jest znacznie wiecej miejsc z ktorych przy spuszczaniu olej nie spływa do konca. dlatego przepłukanie jest koniecznoscią

jasne jak zmienialem miske olejową to na spodzie było jeszcze w chuj oleju i jak zostawiłem to na noc wymyłem i poskładałem to zamiast książkowych weszło 0,5 l więcej. także zobacz ile tego minerała ci zostanie w silniku jak zalejesz to teraz syntetykiem to może to nie wyjść na dobre. Ja bym to przepłukał i byłby świety spokój

Co się stało to się nie odstanie Nic tutaj się innego nie poradzi No i słuszna kolego pies uwaga - przepłukać silnik

Olej zmienony przez yamahe wlali odrazu syntetyka yamalube 10w40
Dziekuje za pomoc

Płukali?

Nie, ale jak patrzyłem na bagnet to olej był jeszcze taki zółtawy, wiec jeszcze nie był przepalony. Mam sie czego obawiac, zmienić go jeszcze raz dla bezpeczeństwa?

Ile jeszcze głosów potrzebujesz mówiących żebyś przepłukał?
Tu nie chodzi o to czy olej był już przepalony czy nie tylko o to, że nigdy całego oleju nie spuścisz z silnika więc tego mineralnego ci tam jeszcze trochę zostało. Dlatego powinieneś zmienić olej po paruset km, ponieważ wymiesza się z resztką mineralnego.

Nie jestem tak obeznany ale dla mnie poprzedni właściciel chciał dotrzeć silnik metodą MotoMana tam jest opisane, że najlepiej użyć mineral nie syntetyk tylko że przez pierwsze 2,5 tys, poniżej zapożyczony, przetłumaczony fragment artykułu.


BEZ OLEJU SYNTETYCZNEGO !!

Użyj Valvoline, Havoline lub podobnego 10 W 40 (ropopochodnego) mineralnego oleju samochodowego przez przynajmniej 2 pełne dni ostrego ścigania się lub 2500km jazdy ulicznej. Potem możesz używać oleju swojej ulubionej marki (myśle, że liczy się nie tyle marka co rodzaj w sensie np. syntetyk)

Pytania oglądających:
P: Jeśli docieranie dzieje się tak szybko, dlaczego zaleczsz używanie oleju mineralnego prez pierwsze 2500km ??
O: Ponieważ kiedy okolo 80% procesu osadzania pierścieni odbywa się w czasie pierwszych godzin po uruchomieniu silnika,
ostanie 20% procesu potrzebuje dłuższego czasu. Jazda uliczna nie jest jazdą w kontrolowanych warunkach, ta kwięc większość przebiegu może
nie odbywać się w trybie "obciążenia pierścieni". Olej syntetyczny jest tak "śliski", że w rzeczywistości "zatrzymuje" proces docierania zanim pierścienie mogą zostać osadzone do końca. Miałęm kilku klientów , którzy zmienili lej na syntetyczny zbyt szybko i pierścienie już nigdy nie zostały prawidłowo osadzone bez względu na to jak ostro oni jeździli. Rozbieranie silnika aby ponownie osadzić pierścienie jest ostatnią rzeczą którą wszyscy chcieliby zrobić, daltego zalecam
dużo przebiegu zanim przerzucisz się na olej syntetyczny. Jest to naprawdę sytuacja, w której "lepiej dmuchać na zimne" (better safe than sorry - wg. Wikislownik - Better safe than sorry (przysłowie angielskie) - polski odpowiednik Strzeżonego Pan Bóg strzeże )

P: Mój motocykl fabrycznie zalany jest syntetykiem, co mam zrobić ?
O: Zalecam wymianę fabrycznego syntetycznego oleju do mineralnego na czas docierania.

P: A co z łożyskami wałem korbowym i łożyskami, czy one sie nie docierają ?
O: Właściwie praca samych łozysk nie powoduje kontaktu metalu do metalu !! Lśniące punkty na używanych
łożyskach są spowodowane ich kontaktem z wałem korobwym podczas rozruchu po dłuższym okresie przerwy w pracy silniku,
a nadmiar oleju zaschnął. Jest to główny powód dlaczego nie powinno się "kręcić" silnika kiedy jest zimny.

Zgadnienie samych łożysk jest jednym z najbardziej tajemniczych aspektów silników a będzie oprawcowane w przyszłych wydaniach
Power News. Opiszę wtedy dokładnie ten bezdotykowy fenomen.

P: Dlaczego zmienić olej po przejechaniu 30km ?? To przecież filtr oleju zbiera okruchy aluminium ???

O: Prawdą jest, że filtr oleju zatrzymuje większe okruchy ale jest wiele obszarów silnika, które są poza systemem filtracji. Olej który jest rzoprowadzany na około będzie powodował krążenie metalowych zanieczyszczeń do smarowanych powierzchni łożysk. Na przykład, koła zębate skrzyni biegów nie są chronione przez system filtracji a łańuch rozrzadu staje się pasem transmisyjnym dla zanieczyszczeń oleju ktory je wprowadzi do głowicy cylindra !!

Bliższe zbadanie noweg osilnika odsłania duże ilości zanieczyszczeń aluminiowych na częścioach stalowych. Aluminium pokrywa i przez to zacieśnia szczeliny tych części, co z kolei powoduje utratę mocy. Większść czasu jaką spędziłem na śledzeniu schematów silnika i analizowaniu części to tak naprawdę czas poświęcony na "odaluminiowywanie" ich !!

Preferuję zdjęie miski olejowej i wyczyszczenie nowego silnika z drobin aluminium tą drogą, ponieważ jest to niedroga i łatwa metoda na wypłukanie cząsteczek metalu które ulegną "obluzwaniu" po pierwszych kilku kilometrach.

P: Jaka jest różnica między olejami motocyklowymi a samochodowymi ???
O: Jest to bardzo obszerny temat !! Zagadnienie to zostanie rozszerzone w przyszłych wydaniach Power News.

P: Czy ta metoda docierania spowoduje, że mój silnik będzie się zużywał szybciej ???
O: Nie, a właściwie, złe osadzenie pierścieni spowoduje że uboczne produkty spalania będą zanieczyszczały olej.

Jeśli będziesz przestrzegał instrukcji z tej strony, zauważysz, że Twój olej jest czystszy a silnik będzie chętniej
wkręcał się na obroty. Dodatkowo w całym zakresie obrotów będziesz miał więcej mocy i momentu obrotowego.

Tylko zauważ, że silnik ma przebieg niecałe 5 tyś

przede wszystkim obecne moto. nie wymagaja zadnego tam docierania w klasycznym pojeciu , to dawno i słusznie miniona historia. Dzisiejszym moto. od pierwszego dnia mozesz zasuwac ile wlezie, gdyz przy nowoczesnej obrobce czesci pasowania i tolerancje sa tak perfekcyjnie zachowane. Owszem, producent zawsze proponuje delikatnie te kilka kilometow pojezdzic, wczesniej niz normalnie zmienic olej itp. nie ma to jednak nic wspólnego z docieraniem, tylko jest rodzajem stereotypu uzasdnionego ekonomicznie . Jakie opiłki alu. moga pojawic sie pomiedzy współpracujacymi czesciami? przeciez jest filtr olejowy, ktory wyłapuje drobiny szkodliwej kalibracji zanim te dotra powiedzmy na panewki , czy głowice. Zreszta czy sadzisz ze w trakcie pzniejszej eksploatacji nie powstaja opiłki ? bo ja uwazam ze powstaja , ale nie wymieniam z tego powodu oleju co tydzien. Uwazam ze koniecznosc pierwszej wymiany oleju po 1000km jest głupia , bezcelowa i nieekologiczna słuzy głownie napędzaniu kasy serwisowi , a wszystko wymusza statut gwarancyjny.