generalnie rzecz biorąc tarcza czy tarcze tarcze sa do wymiany ,
przetaczać tego sie nie da- zreszta nie ma z czego,
jak pisałem felga jest prosta po zamontowaniu jednej tarczy lewej wycignietej na chwilę z r6 rj11 problem znikł , wiec problem jest po stronei tarczy, próbowałem nawet obracać ta tarcze w inne miejsce zamocowań ( przekreciłęm ja o 45 stopni) ale efekt bicia dalej jest wiec nie mozliwe jest nakładnaie sie bić, ewidentnie to wina tarczy, szkoda tylko ze nei wiem dlaczego ona bije jesli jest w granicach swojej tolerancji, po extremalnym nagrzaniu ma max 0,06mm jak jest zimna ma 0,03mm

https://www.youtube.com/watch?v=jNKGVrC ... e=youtu.be

film z pomiaru na gorącej tarczy

siema ! podłaczę sie pod temat ,kupiłem rn19 z problemem bicia kierownicy.

podczas przyśpieszania, jazdy ze stała predkoscia czy hamowania tyłem czy silnikiem wszystko ok.

problem zaczyna sie przy hamowaniu przodem przy 50km/h czy przy 200km/h zaczyna trzepac cała kierownica , dopiero przy bardzo mocnym hamowaniu ustaje .

sprawdziłem łozysko główki ramy i jest ok , poza tym przy łozysku na główce stukło by raz i by sie "oparło" a tutaj trzepocze cały czas przy hamowaniu.

nawet przy 290km/h nic nie bije , póki nie zaczne hamować. jednak przy około 150 jak puszczam kierownice to bardzo powoli , patrzac na ciezarki kierownicy widac ze kiera chodzi przód tył (jakby shimmy) ale bardzo powoli i delikatnie , i nie nasila sie . jednak tego w rn13 chyba nie miałem z tego co pamietam .

przyjżałem sie lagą i posiadaja niewielki luz -goleń - rura , tak jak by na panewkach . spotkaliście sie z takim luzem w r12/19 ?

macie jakies sugestie ?

Najpierw zmień oponę na inną.Może być stara łysa byle nie dunlop.Przejedź się i sprawdź.
did2016 kiedyś słyszałem takie coś -że my nazywamy to biciem tarczy a tak na prawdę w motocyklu pojawia się problem nierównomiernego zużycia tarcz.
A zakładałeś tą tarczę na drugą stronę?

ja nie zamianiałem miejscami tarcz bo w moim modelu sa kierunkowe,
tarcza z r6 nie jest kierunkowa ale w rn22 2013 juz jest, zamieniłęm tylko tarcze lewa z r1 na lewa z r6 i problem znikł, mierzyłem grubość tarcz w róznych miejscach mikrometrem , ale róznice sa max 0,02 mm

miałem kiedyś pukniętą tarczę o 0,04 i biła przy małych prędkościach na hamowaniach. przy wysokich prędkościach nic nie było odczuwalne.

Przerabiałem ten temat dwa razy !!! W obu przypadkach był to problem z tarczami . Bicie na klamce przy hamowaniu ........