Piloty kupiłem za
przód - 395 zł
tył - 550 zł.
Można minimalnie taniej z netu ściągnąć. Ja kupiłem pod domem.
Razem 945 zł. Na drogę masz nówki sztuki i starczy pewnie spokojnie na 10 tyś.

Na używane torówki wydasz 400 zł i starczy Ci pewnie na 4 tysiące.
W każdym przypadku masz 100 zł na tysiąc kilometrów.

Jeśli chcesz używane torówki ze względu na brak kasy to moge Ci opylić Metzelera Raceteca K2 180/55/17 za 200 zł. Jak na torówkę jest w rewelacyjnym stanie.
Dorzucę ze free Pirelli diablo na przód 120/60/17 stan bdb ale DOT 2005 rok.

[edit] środek tego Metzelera moge określic na prawie nowy, a na szosie tylko tej części będziesz używał.

[edit2] Mito po fotce widze że zapierdalasz na kole więc jak kłoda sie nie zwalisz na 100%

Hah na kole... To są właśnie początki. Niełatwe bo koło się ślizga przez właśnie zjechanego laczka. Propozycja ciekawa, z tyłu mam właśnie 180 ale wolałbym 190 tak jak producent przewidział. A co do fotki to była akurat jedna z tych udanych prób po spaleniu laczka aby coś się drogi kleił. Pion ładny ale odległość przejechana mizerna... jestem jeszcze leszczem, dopiero się uczę

Pytanie do bardziej doświadczonych kolegów: czy opony należy zakładać kompletami? Tzn. tył torówka, przód torówka czy można np. wrzucić na tył torówkę a z przodu pozostawić oponę szosową ( pod warunkiem że jest w dobrym stanie ).
@ marcinrednose: może bym łyknął od Ciebie tego metzelera......

Radziłbym komplety.

Nie musisz zakładać kompletu. Możesz zmieniać jak Ci się podoba.

takie pytanie.... jakie cisnienie pompujecie do D211 GP na droge?? wiem jakie powinno byc cisnienie jak ta opona jest uzywana na torze ale na drodze nie dogrzeje sie tak bardzo .

Ja mam na tyle 211 i pompuję na szosę 2,2, na torze jeszcze nie jeździłem, ale ciepło słyszałem, że ma być 1,4

Ciśnienie zależy od warunków pogodowych i charakteru jazdy.
Nie ma ustawienia uniwersalnego.

Marcin zgadza sie. Kazdy czynnik ma duzy wplyw, a zapytalem bo D211 jest opona do ktorej powinno sie duzo mniejsze cisnienie pakowac.

dla porownania
Diablo supercorsa 2.2 bara
D211 GP 1.2 bara

tylko tyle ze to wszystko tor !! a droga to calkiem inna bajka

Co do opon drogowych to ciśnienie ustawiasz pod to co podaje producent.
W zależności od pogody i jazdy korygujesz ustawienia.
Przykładowo w mojej R6 2004 rok producent podaje 2,5 przód 2,5 tył.
Jak jest ze 20 stopni to zmniejszasz ciśnienie do 2,3. Zaraz po jeździe mierzysz ciśnienie i wychodzi 2,5. Jak wychodzi więcej to zmniejszasz po ostudzeniu opon na 2,2 itd itp. Przy twoim stylu jazdy na rozgrzanych oponach masz mieć 2,5.

Podstawa to mieć swój ciśnieniomierz i chęci do sprawdzania ciśnienia po jeździe.

W przypadku toru zasada jest podobna, tyle że ciśnienie docelowe jest zapewne troche mniejsze. Ale w torze nie chce się wypowiadać.