Witam, mam problem z moją erłan. Zaczynając od początku to motocykl kupiłem z uszkodzonym silnikiem. Miała być zatarta panewka lecz okazało się że urwał się kawałek prowadnicy zaworowej i wpadł na tłoka. Cylinder bez żadnych uszkodzeń, na tłoku i głowicy lekki znak od tego kawałka metalu. Silnik dostał nowy zawór z prowadnicą, rozrząd i nowe świece. Po poskładaniu maszyna chodziła pięknie. W trakcie składania reszty (plastiki itp) odpalałem ją wiele razy, zagrzałem żeby sprawdzić czy nie ma jakichś wycieków i wszystko było perfekt. Poskładałem motocykl na gotowo, odpalam i zaczyna nierówno chodzić i szarpać. W trakcie jazdy szarpie do około 3 tysięcy obrotów, czasami trochę więcej. Na wyższych obrotach nic się nie dzieje. Jak motocykl stoi i trochę pokręcę manetką to dosłownie przez chwilę ładnie reaguje na gaz na niskich obrotach, po czym próbuje ruszać i szarpie dalej. W czym może leżeć problem? Świece założyłem stare i brak zmian, co ciekawe gdy odepnę obojętnie którą cewkę i odpalę to motocykl przez 2-3 sekundy chodzi praktycznie tak samo jak na wszystkich cewkach zapiętych, po czym zapala się check i zaczyna kuleć już całkiem. Liczę na waszą pomoc bo blisko dwa miesiące czekałem na naprawę silnika i nadal nie mogę jeździć

Sam sobie odpowiedziałeś. Któraś z cewek umiera

To teraz kolejne pytanko, szukam cewki do mojej R1 ale nie mogę znaleźć o takich samych numerach. Początek się zgadza, czyli F6T558, ale mają inny drugi numer, u mnie jest 5X12. Mogę założyć cewkę o innym drugim oznaczeniu np 2Y15 czy nie będzie to działało?

Możliwe że producent zmienił numer części, w tym.wypadku cewki. Sprawdź w katalogu yamahy czy jest informacja o zmianie numeru części. W r6 był problem że były dwa rodzaje cewek. Jedne z jakąś wadą fabryczna natomiast drugie były jakościowo lepsze. Niestety nie mam pojęcia czy ma.sie to także do r1.

Dobra, z tego co się dowiedziałem to ważny jest pierwszy numer. Kupuję cewki i mam nadzieję że już nie będę musiał prosić o rady

Skoro czekam na cewkę i moto stoi postanowiłem sprawdzić kompresję. Licząc od strony sprzęgła wyniki są następujące:
-cyl. 1 - 15,5 bar
-cyl. 2 - 15 bar
-cyl. 3 - 15 bar
-cyl. 4 - 16 bar
Co myślicie? Zauważyłem też że na starych świecach ze zdjęcia silnik przerywa nawet do 6 tysięcy obrotów i powyżej 10 tysięcy też potrafi lekko przerwać, na nowych irydach było to znacznie mniej odczuwalne. Poniżej zdjęcia świec. Macie jakieś uwagi? Jutro będzie cewka i będę wiedział czy to jej wina ale chciałem was jeszcze zapytać


[MOD]: Fotki wstawiaj proszę poprzez zewnętrzne hostingi, nasz serwer ma ograniczoną ilość miejsca. Fotkę w załączniku niestety muszę usunąć. Pozdr.

Świece nie wyglądały na zmęczone specjalnie ale serwisówka mówi, jeśli mnie pamięć nie myli, wymieniać co rok lub co 12kkm. jest to dosyć ważne, żeby tego pilnować bo potem płaczą ludzie na forum czy grupach fb, że moto nie pracuje prawidłowo.

Panowie cewka przyszła, zamieniłem ją z jedną która słabo siedziała i odrazu jest poprawa. Natomiast silnik na wolnych obrotach dalej nierówno pracuje. Nie ma jednostajnego brzmienia tylko ma dźwięk jak jakaś V4. Moto już mam umówione do mechanika ale chciałem zapytać czy może to być kwestia jakiejś synchronizacji lub czegoś tego typu?

R1 już śmiga jak marzenie, podzielę się z wami co było nie tak. Oddałem ją do mechanika, została zrobiona synchronizacja przepustnic i silnik odrazu zaczął ładnie równo pracować na wolnych obrotach. Został jeszcze mały problem czyli lekkie przerywanie przy ruszania z małą ilością gazu. Przyczyną był brak podkładki pod którąś sprężyną od przepustnicy przez co ta przepustnica otwierała się minimalnie później i taki był tego efekt. Do tego wpadło nowe łożysko główki ramy i opona, nic tylko jeździć. Dzięki za pomoc i pozdrawiam