Zwykle pęka pierwszy cylinder,pęknięcie pojawia się z prawej strony.

Jakie są objawy tej pękniętej tulei?
Czy jest jakiś gwałtowny spadek mocy? jakiś przerywanie, gaśnięcie, czy dymienie?
Chodzi mi o rozpoznanie przyczyny bez sprawdzania kompresji.

Ja słyszałem że wolne obroty zaczynały skakać.Jak masz r6 z zawyżonymi wolnymi obrotami biegu jałowego nie kupuj na pałę.
Powinna walić olejem do filtra powietrza.
Ale nie wpadaj w panike bo może to tylko do zrobienia synchro gaźników,bardzo minimalne ślady oleju w filtrze to też norma.

wali olejem do filtra powietrza, nie trzyma obrótów a po odpięciu odmy wszytko wraca do normy jeśli masz takie objawy i zrobione gaźniki plus zaowry to szukaj pieca bądź robić tulejowanie

Blue a u ciebie na ktorym pękło. Wrzuć fotę bloku oraz dokladnie peknietej tulei

Oto winowajca;/
U mnie pękło na 2 i na 3 cylindrze.

Pęka zazwyczaj na pierwszym i czasem do kompletu słyszałem, że tez drugi.
Objawy:
walenie z odmy olejem w filtr jak łapie temp
nie trzymanie się na obrotach
gaśnięcie przy wysokich temp.
szybciej kreci przy odpalaniu
kopci bo bierze olej

Po odkreceniu korka wlewu oleju i dodaniu gazu dmucha bardzo mocno spalinami... Na wolnych powinno dmuchać delikatnie a przy dodaniu gazu nie powinno byc wydmuchu.

U mnie pękło na 1 i 2,tzn w sumie to na 2 pękło,bo na 1 wyłamał się kawałek wielkości paznokcia małego palca u dłoni i silnik stanął. O dziwo nic więcej nie ucierpiało,ani głowica ani tłok,ani korba. Wsadzone zostały tuleje tak grube jak tylko to było możliwe i moto pracowało jak nowe u mnie natomiast przed katastrofą słychac było brzęczenie jakby napinacz rozrządu padł,po zgaszeniu nie chciała odpalic a w ostateczności silnik został zblokowany.