Witam.
A więc zacznę od początku czyli od tego że silnik był w naprawie u totemów (męczarnia szkoda o tym pisać dalej się męczę ) dostałem silnik z młodszego modelu czyli 03-05r z moją głowicą. Oczywiście silnik poszedł z wszystkimi czujnikami a wrócił bez więc kupowałem po kolei. Mając wszystko zalałem olej i kontrolka od oleju świeci oraz wyświetla się oliwiarka na wyświetlaczu (wiem że to od poziomu oleju która powinna zapalić się po przekręceniu kluczyka i po chwili zgasnąć lecz u mnie cały czas świeci) czujnik zamówiłem następny i okazało się że dalej jest to samo. Po wykręceniu z miski na sucho działa dziwnie bo odwrotnie czyli jak jest pływak na dole to kontrolka gaśnie a gdy tylko pójdzie pływak do góry to się świeci (nie wiem czy w młodszym roczniku jakoś na odwrót działa ten czujnik czy co) ale gdy nie ma w silniku oleju to wszystko jest ok a gdy wleje olej do stanu to już kontrolka nie gaśnie. Drugi problem to temperatura która na wyświetlaczu pokazuje cały czas LO więc i tutaj wymieniłem czujnik lecz efektów brak ciągle wskazuje LO czyściłem wszystkie styki masy kostki bo motocykl bez silnika stał 7 miesięcy, sprawdzałem czy gdzieś kabla nie uszkodziłem załamałem obtarłem czy może o czymś zapomniałem ale nic takiego nie znalazłem. Trzeci problem to TPS który próbowałem ustawiać według serwisówki a wskazówka od obrotów stała na 10,5 tyś rpm przez całą regulacje. Z elektryki jestem dość słaby lecz sprawdzałem przejścia kabli masy i wszystkie styki kostki zostały wyczyszczone i wymyte preparatem do styków ale czy jest możliwość że w motocyklu jest coś co odpowiada za te wszystkie 3 rzeczy bo już nie wiem co robić moja wiedza na temat kabli się kończy może macie jakieś wskazówki?

Oznacza to jakiś błąd i zrób diagnostyke na liczniku. Ta pozycja 10500 może właśnie oznaczać kod błędu

Właśnie szukałem coś na temat błędów ale nigdzie nie mogę znaleźć jak je sprawdzić w modelu 99-02 rj03 gaźnikowiec a wszystko co jest to od tej na wtrysku i nie wiem czy ten starszy model ma coś takiego jak diagnostyka przez ten licznik. Byłbym wdzięczny jeżeli ktoś by opisał jak to zrobić i czy w tym modelu takie coś jest.

Z czujnikiem temperatury jest taka sprawa ze musisz dać go od starszej wersji. Dorobić mosiężną tulejke tak by pasował gwint czujnika na gwint w bloku. Błąd 10,5tyś rpm to jest właśnie TPS, jak jest odłączony to na taką wartość wskakuje.

Głowica jest od gaźnikowej tylko cały dół od młodszej więc czujnik pasuje na gwint normalnie i dlatego nie wiem czemu jest cały czas LO na wyświetlaczu a TPS mam podłączony ale nie reaguje na ustawianie. Wiem że robiłeś taki swap i czy musiałeś coś kombinować z czujnikiem poziomu oleju czy tylko wtyczka żeby pasowało na ten jeden PIN i wszystko działało tak jak należy? Bo u mnie jak pływak jest na dole to nie świeci a jak na górze to świeci lampka. Nie wiem już gdzie tam ręce wkładać więc sprawdzałem przekaźnik od kontrolki oleju i wygląda jak nowy a gdy ręcznie stycznik porusze to wtedy kontrolka gaśnie ale nie wiem czy to jego wina czy coś do niego sygnału nie daje za słaby jestem ze schematów z serwisówki a w ciemno już dwa czujniki kupiłem i nie wiem czy ten przekaźnik też kupić żeby nie było powtórki ale nadal zostaje problem z temperaturą i TPS dziwne że to aż 3 rzeczy i akurat czujniki

Witam. Problem z olejem rozwiązany okazało się że musi być czujnik od starej wersji czyli 99-02r zgodnie z tym co napisał mi kolega Krzyś w odpowiedzi na moje pytanie któremu dziękuję i wisze piwko. Nadal jednak zostaje problem temperatury i tps w sumie przewód od temperatury po zetknięciu z masą pokazuje wartości na wyświetlaczu po czym widnieje napis HI więc wskazuje na czujnik ale kupiłem dwa i na obu jest cały czas LO ma ktoś jakiś pomysł czy kupić kolejny czujnik?

Witam a więc grzebiąc udało mi się doszukać uszkodzony kabelek i temperaturę widzę normalnie tak samo jak olej więc elektryka jakoś zrobiona. Teraz przyszedł czas na gazniki itp więc oddałem do mechanika ale po powrocie nie jestem zadowolony z pracy silnika a więc bardzo faluje mimo czyszczenia synchro nowe świece rozrząd luzy zaworowe oleje filtry a silnik faluje od 1200 do nawet 1500 niby mechanik stwierdził że już koniec gazników ale wcześniej na silniku z pęknięta tuleją cylindra pracował bardzo równo tylko przez przedmuch gasła gdy się zagrzała. Wcześniej przed mechanikiem czyściłem gazniki ale wtedy chodziła na 2000tys a gdy chciałem zmniejszyć obroty to spadało do 500 i nie dało się ustawić 1200 lub 1300. mechanikówi się udało ale te falowanie to masakra. Miał już ktoś coś podobnego lub ma jakieś pomysły?

przelot wydech?
Filtr powietrza K&N?

nawet we wtryskach się pojawia falowanie z takimi zabawkami.

Filtr normalny ale w sumie z tym wydechem trafiłeś bo głośny taki krótki więc chyba pusty ale wcześniej na silniku z wadliwą tuleją był ten sam i nic takiego się nie robiło ale może to dlatego że tam ciśnienia na jednym nie było ale czy byłaby aż tak ogromna różnica w tych obrotach że nie szło jej na początku wyregulować a teraz jakoś niby jest ale strasznie faluje