żadnego błedu mi nie wywala i na dolnych obrotach smiga pięknie powyŻej 200kmh troszkę wolniej się rozpędza

ze rozpedza sie troszke wolniej to norma ale moze sie do końca zawór nie otwiera i dlatego mozesz tak sadzić

wyregulowalem dziś i nie otwiera się na postoju lekkie ruchy tylko a jak jedziesz to ładnie pracuje. ogólnie na 2 biegu ładnie idzie i nawet rozpedzil się do 168 a wcześniej do 162 nie wiem czy właśnie przez tego exupa pozdro

sadze ze jest jasnym iz przepustnica exupa dławi wydech co ma wpływ na przepłukiwanie komory spalania. Mysle ze reszte sami mozecie sobie wyobrazic co sie dzieje kiedy przepustnica nie otwiera sie w pełni ? w pewnym sensie lepiej kiedy exupa nie ma wcale, niz kiedy jest, ale zle działa. Cisnienie i temperatura przed przepustnica exupa steruje informacja dla sondy lambda , ta natomiast czasami owarcia wtryskow stad przy własciwymym funkcjonowaniu exupa silnik dostaje stosowna ilosc paliwa by na kazdym poziomie obrotow miec max moment obrotowy na kole i zywo reagowac na dodanie gazu zwłaszcza z dołu obrotow. Tak ze z pewnoscia jest lepiej, kiedy exup dziala prawidłowo.

W tym sezonie zaczął się problem z exupem w mojej R1 '98. Wyskakuje błąd na zegarach (7k obr), po przekręceniu kluczyka obraca się w jedną stronę i zacina się. Silniczek był wymieniony. Czy to kwestia regulacji czy to poważniejszy problem?

To i ja dorzuce swoje 5 groszy.

EXUP PRZY WOLNYCH OBROTACH MUSI BYC ZAMKNIETY!!!!!!

Filmik pokazujacy jak dziala to ustrojstwo:
https://www.youtube.com/watch?v=vb8fevTadD0

Warto uzyc kodu diagnostycznego 53 jak wyzej opisano. Sprzet zbiera sie az milo !

Proszę pomóżcie mi z regulacją exup bo juz nie kumam co jest nie tak. Przeprowadziłem regulacje według instrukcji czyli włączyłem tryb diagnostyczny, potem kod 53. Przeprowadziłem regulacje, luz 1,5 mm na linkach jak w instrukcji. Po naciśnięciu awaryjnego wyłącznika zawór wykonuje ruch testowy ale tylko w bardzo małym zakresie. Wygląda to tak: https://www.youtube.com/watch?list=UU7S ... pp=desktop
Silniczek zachowuje się tak jak by nie miał w ogóle siły poruszyć zaworem. Po zakończeniu regulacja i wyłączeniu trybu diagnostycznego ustawia się sam w jakąś tam pozycję. Po przekręceniu stacyjki słychać jakiś dźwięk, jak by coś go blokowało. Wymieniłem silnik na drugi używany i efekt jest ten sam.

może nagar zablokował przepustnice w srodku rury , sprawdx to czyli trzeba zaglądnąc do rury chyba

tak się zachowuje moja wycieraczka z tyły w stilo na szybie jak jest zablokowana przez brud na ośce, jak nasmaruje wd40 i przekręce ręcznie kilka razy to zaczyna działac normalnie.

Też to już sprawdzałem Chodzi luźno bez oporu. Linki też smarowane.

Ostatnio zauwazylem,ze moto mi sie grzeje mocniej w czasie jazdy,az w lewa noge grzalo mocno od kata,a brat mnie r6 z 2003 odsadza momentalnie.Cos nie tak,wiec dzis zdjąłem oslone exupa na zimnym przekręcam kluczyk a on nic stoi prawie caly zamkniety minimalnie jest szpara,dodaje gazu ruszy sie max 3mm i stoi zamknięty przy prawie max obrotach i sie dusi.Silnik mial juz ok 80`
https://www.youtube.com/watch?v=HjXkxzm ... e=youtu.be