Jeśli ktoś jest zainteresowany to mam gotowe decaty od ręki dostępne.

pozdrawiam

Spoko

Nie wiem czy to dobre miejsce, ale fajnie jakby ktoś wytłumaczył mi czy posiadanie slip-on lub całego wydech tzn. od kolektora po końcówkę jest zgodne z prawem? Pewnie i tak dźwięk będzie powyżej 96 db? Drugie pytanie czy trzeba wprowadzić w moto inne zmiany przy zamianie końcówki lub całego wydechu? Chodzi mi o strojenie motocykla. Trzecie pytanko czy różnica pomiędzy serią, slip-onem i całym wydechem jest w R6 bardzo znacząca pod względem akustycznym?
Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź!

1. Jeśli chodzi o sprawy prawne to możesz mieć co zechcesz oby nie przekraczało 96 db.
2. Tak powinno się ustawić motocykl pod pełen przelot.
3. Nie do końca rozumiem tego pytania?o co dokładnie chodzi?

No niestety nie jest tak Wydech musi mieć homologację do poruszania się po drogach publicznych a w PL mamy bajer ten że nie zwracają na to uwagi zbytnio jeszcze. Strzałem w kolano są wydechy z wygrawerowanym "NOT FOR ROAD USE" hehehe

Iskra chodzi mi dokładnie czy pomiędzy wydechem seryjnym, slip-onem i slip-onem z kolektorami jest bardzo znacząca różnica w odgłosie. Czy po prostu gra jest warta świeczki

seryjny wydech z katem jest stworzony do wypluwania max ~95dB
Pełny przelotowy układ zależnie od marki wypluje nawet 120-130dB.

MAti jeśli zrobisz pełen przelot tzn. Wywalisz puszkę i katalizator to to jak napisał kolega motocykl będzie osiągał około 120-130db czyli będzie głośno. A końcówka daje efekt = pizdodarcie bądź dźwięk basowy.

Czyli ogólnie cały przelot fajny na chwilę, ale do użytku codziennego lepiej zamontować slip-on żeby było bardziej basowo, ale nieprzesadnie Trzeba przy montowaniu slip-on zrobić coś jeszcze? Zmiana elektroniki, filtra powietrza czy zakładamy końcówkę i jazda?

Slip-on też może być przelotowy W przypadku zmiany wydechu ustawia się gaźniki lub wtryski(?). Ew jakieś mapy czy coś