ale tak powaznie to najprosciej w warunkach domowych jest sprawdzic cewke poprzez zwykłe wykrecenie swiecy dotkniecie jej częsci gwintowanej do masy i zakręcenie silnikiem, jesli iskra bedzie mocna , miała zdecydowanie jasnoniebieski kolor (podobny do efektu spawania) wtedy mozna uznac ze cewka jest ok. Jesli kolor iskry bedzie czerwony to wskazywałoby na uszkodzenie cewki lub słabą mase . Nalezy wtedy poszukac innego miejsca styku gwintu swiecy z masa, jezeli w innym miejscu efekt sie powtórzy i iskra wciaz bedzie słaba , czerwona , winę zazwyczaj ponosi cewka.

Iskra na każdej jest niebieska. Tylko na niektórych jest mocniejsza, wyrazniejsza, na niektórych słabsza i jakby późniejsza. Pozatym To nie komar i z tego co wyczytałem to nie jest takie proste. Układ zaplonowy jest bardziej skomplikowany niż w motorynce i posiada rózne izolacje wtórne itd. Wymienie ją. 30zł to nie majątek. I podobno cewkofajki mogą sie psuć na róźne sposoby, których poprzez takie domowe testowanie nie widać. A co jeszcze poprzez takie zwarcie na kablach moglo się uszkodzić? Komp nie pokazuje żadnych błędów.

w komarze był iskrownik nie wymagał pradu z akumulatora dla wytworzenia iskry
cewka niezaleznie od skomplikowania instalacji danego moto. jest urządzeniem technicznym własciwie takim samymy w Suzuki , Hondzie, a nawet w DDRowskiej MZetce . Oczywiscie , jezeli któras z nich daje iskre innną niz pozostałe wymien ją , cały czas do tego zmierzamy zeby w prosty , empiryczny sposób to sprawdzac, własnie taki jak w przytoczonym przez ciebie Komarze , bez zbednego filozofowania dotyksz gwintem swiecy do masy , krecisz , patrzysz i wiesz wystarczajaco by ocenic sytuacje.

oczywiscie mozesz zamiast swiecy uzyc palca ale to podobno demoluje fryzurę

Problem rozwiązany. pompa paliwa nie domagała. wymieniona i hula az miło

Osobiście myślę że czyszczenie sprężarką raczej jej nie pomogło

Tez tak myślę :p Ciekawe tylko czy coś się podwiesiło, jakiś zaworek czy jest już padnięta i nadaje się na śmietnik? Jak myślicie?