Alternator

ms_NS

I jak się skończył Twój problem? bo mam to samo, przetopiona kostka nie było ładowania, a na końcu spalił się moduł zapłonowy- taki ładny biały dymek poleciał z niego:D Wystarczyło ze nową kostke zrobiłeś czy coś jeszcze miałeś do wymiany?

Makos

U mnie też leciał dym i myślałem, ze to z regulatora, ale po przyjrzeniu się dokładnie było widać, że leci z kostki... nowa kostka i problem zniknął, ładowanie jak trzeba

dawca282

pies napisał(a):

altenator nie jest smarowany olejem, do komory altenatora czasami dostanie sie odrobina oleju , jakos przeniknie przez smering wału głownego, tak ze jezeli była tam łyzczka oleju to nic nie szkodzi, norma mozna powiedziec . Prad ładowania obojetnie gdzie mierzysz, na kostce wyjsciowej czy bezposrednio na akumulatorze powinien wynosic około 14,6 V, jezeli jest nizszy powodow tego moze byc kilka ,ale najpredzej nalezałoby dokładnie dokładnie przedzwonic mostek regulatora, byc moze ktoras z diod siadła ? nadpalony wirnik lub stojan natychmiast po zapachu bys wykrył po zdjeciu dekla, wiec zakładam ze to nie jest przyczyna problemu. Czasami dobrze jest sprawdzic mase , brak dobrej masy takze skutkuje obnizeniem poziomu ładowania. Sumujac , proponuje najpierw sprawdzic mase i pozostałe styki , jesli nie pomoze wymienic regulator , to tanszy sposob na sprawdzenie niz zakup kompletnego altenatora :roll:

W r6 nie ma simeringu wału głownego to raz, 2 te alternatory i innych motocykli japonskich 4 T pracują w oleju... w 2 T jest taka sytuacja jaka opisujesz...
O simeringach

Emil

U mnie po oddaniu moto do sprawdzenia w punkcje serwisowym motocykli, okazało się ze alternator jest sprawny, wiec pozostaje wymienić regulator napięcia...

Mój stary regulator napięcia miał wybite numery: SH650A-12
I przeglądając allegro wynalazłem taki oto regulator:
http://allegro.pl/regulator-napiecia-ya ... 39192.html
Z tym ze tu pisze ze numer katalogowy to: SH6504 - 12 Czy on w takim razie będzie pasował bezkolizyjnie do mojego motocykla?

Makos

Będzie pasował... tu masz tańszy:

http://allegro.pl/regulator-napiecia-ya ... 20220.html

albo tu:

http://allegro.pl/regulator-yamaha-r6-9 ... 37371.html

Od obydwu gości kupowałem części i nie mam zastrzeżeń...

ale zanim kupisz regulator.... sprawdzałeś połączenia i mówisz, że wszystko ok.. czyli rozumiem, że sprawdziłeś połączenia na drodze --> alternator --> regulator --> akumulator...

Czyściłeś wszystkie styki ??

Wystarczy, że styk gdzieś będzie lekko zaśniedziały np w kostce od regulatora i będzie "gubił" prąd np nie będzie masy i tym samym ładowania też

Emil

Ok dzięki za informacje, ze względu ze regulatory dość często padają zdecydowałem się jednak na zakup nowego...
A dokładnie takiego samego jak miałem wcześniej...
http://allegro.pl/show_item.php?item=2121561924

pies

dawca282 napisał(a):

W r6 nie ma simeringu wału głownego to raz, 2 te alternatory i innych motocykli japonskich 4 T pracują w oleju... w 2 T jest taka sytuacja jaka opisujesz...
O simeringach

oczywiscie ze jest tylko innego rodzaju. tam jest tzw. dynamiczny odrzutnik oleju spełniajacy role simeringu, stad w komorze alternatora w sytuacji stacyjnej potrafi zebrac sie odrobina oleju, ktora z czasem moze urosnac do nawet połowy szklanki. Nie pisałem o tym bo nie sadze zeby było to zrozumiałe , nie sadze zresztą zebys ty to rozumiał , ale skoro sie madralujesz to prosze.

Alternator

Kto przegląda forum