no wiec mija sie to z celem inny silnik na allegro od 2400-4000 PLN tylko pytanie jaki. Jesli bede mial kumic inny piec to umowie sie ze sprzedajacym w taki sposob ze ok wezme go ale warunek taki przyjade do niego z moto sam zaloze silnik sprawde czy wszystko oki i wtedy place. Bo z tymi gwarancjami rozruchowymi moze byc roznie.
P.S> A moze ktos ma na sprzedaz DOBRY silnik do R1 RN04 jak by co to moje gg 2131900

Witam, mam ten sam problem z r1 2001 po nagrzaniu silnika nie zapala, po regulacjach zaworów i gaźnika plus nowa Yuasa troche lepiej ale to nie to muszę dodać gazu albo poczekać aż opadnie temperatura do około 70 stopni, mocy nie brakuje równo pracuje niewiem co robić i tu moje pytanie czy cos w tej sprawie się dzieje po napisaniu ostatniego posta w tym temacie jakieś świeże info. Z góry dziękuje

podstawowa sprawa w cięzkich rozruchach przy zasileniu gaznikowym to sprawdzenie podcisnien w kolektorze ssacym . Luzy zaworowe czy stan łancucha rozrządu własciwie nie maja wiekszego znaczenia dla rozruchu silnika. Oczywiscie za małe luzy zaworowe spowoduja wypalenie gniazd i zaworó zwłaszcza wydechowych w konsekwencji brak cisnien w cylindrach. Zuzyty łancuszek peknie i spustoszenie w silniku siegnie zenitu . Do rzeczy jednak,. Przyczyn braku odpowiednich podcisnien moze byc kilka, miedzy innymi brak kompresji rzecz jasna , ale tez łatwiejsze do usuniecia usterki np. nieszczelna uszczelka między kolektorem ssacym a głowicą , lub na osadzeniu gąznika. Proponuje zawsze w takich sytuacjach zacząc od pomiaru cisnien i podcisnien by wyeliminowac te najprostsze problemy zanim zacznie sie nurkowac głebiej, albo szukac nowego pieca.

dla uzupełnienia dodam tylko : zbyt mały luz na zaworach dawno spowodowałby niemoznasc zapalenia moto. tak zimnego , jaki goracego, poniewaz zawory juz dawno uległby wypaleniu , ponad to uzytkwanie silnika nie powoduje zaciesniania sie luzów, a przeciwnie luzy powiekszaja sie na wskutek scierania pastylek oraz biezni wałków rozrzadu , wiec domiemanie ze na zinmym silniku zawor zamykaja sie w 100% natomiast na goracym niezupełnie, jest błedne w załozeniu. Równiez domiemanie jakoby luz na zaworach ssacych był az tak duży , ze powoduje brak podcisnienia jest całkowicie pozbawiony logiki. gdyż moto nigdy by nie zapalił ani zimny, ani goracy.

witam , problem mojego moto polega na tym iż okropnie dymi z odmy , po odłączeniu odmy pracuje równo i nie przerywa jeśli podłącze odme to dusi i sie i gaśnie zrobione gaźniki.
Ciśnienie od lewej na cyl: 6 atm na pozostałych po 7-7,5 po próbie olejowej skoczyło o 1atm ew. 1.5atm.
Co robić dalej ? Rozbierać silnik by sprawdzić czy to zawory badź pęknięta gładź cylindra? Lepiej jest znaleśc nowy pieć czy ew.tulejować ten ? Jeśli nowy silnik to przy zakupie jakie powinno ciśnienie być na cylindrach żeby było warto go kupywac?

Cisnienie jest bardzo niskie ale powiedzmy w miare takie same na wszystkich.

Dla 100% pewnosci sprawdz na inym mierniku cisnienia.

Skoro po probie olejowej na wszytskich podskoczylo tzn ze winne będą pierscienie.
Na tym pierwszym nawet jeden moze być pekniety lub w skrajnym przypadku sklejony.

Jeżeli podołasz sam to głowica dosciągniecia. Do oceny ewentualnie szlifowanie gniazd i nowe pierscienie .

Jeżeli nie dasz rady sam to szukaj pieca

Przyblizony koszt ?

Pierscienie ok 160zł x 4 + 130 uszczelka głowicy + oringi pomaranczowe i inne drobiazki ewentualnie uszczelniacze zaworowe jak są nieszczelosci.

Bez rozbierania nikt dokładnie nie zdiagnozuje co tam jeszcze jest na wykonczeniu.

Rouzmiem jeśli to pierscienie to lepiej je zrobić niż kupić coś innego i nie wiadomo co.
Myślisz że jeśli chodzi o pierścienie ,oring nowe i duperele plus uszczelka w ile zł powinien się zamknąć?
Musze właśnie jeszcze sprawdzić ciśnienie na innym mierniku , pozostaje jeszcze sprawdzić czy nicasil nie pękł;/ może kamerką bo jeśli pękł to albo tulejowanie lub nowy piec.

Radzisz rozberać silnik i zobaczyć co tak naprawde się tam dzieje ?

Jeśli ogarniesz temat to tak.

W serwisówce masz krok po kroku jak rozbierać.
A jak przeglądasz od tyłu to KROK po KROKU jak składać + momenty dokręcania gdzie silikon co i jak.

Sam oceń czy podołasz zadaniu zeby pozniej nie było że cie namówiłem

Wystarczy zachować labolatoryją czystość i dokładność .


edit: do tej operacji trzeba wyciagnąć piec z ramy

Rozumiem , czy w moim przypadku realne jest to iż mam po wypalane gniazda zaworowe bądż coś nie tak z zaworami>?

Czy w grę chodzi tylko ukodzenie cylindrów lub pierścieni lub głowicy.

tak jak ci pisalem : skoro po probie olejowej wzroslo cisnienie i to o tyle samo na kazdym cylindrze to swiadczy to o tym ze głowica trzyma. Dokładna diagnoza tylko i wyłącznie po demontowaniu.



edit: sezon zakonczony, na takim piecu i tak nie ma jazdy wiec na pewno czeka cie wyciąganie pieca z ramy ( do diagnozy/ rozebrania lub podmiany)

tyle odemnie w tym temacie ;]