tak odpowietrznik odkręcony układ się nie zapowietrzy dlatego ze w przewodzie co jest założony na odpowietrznik będzie płyn ham. i nie zdąży się cofnąć przy każdorazowym naciśnięciu klamki będzie go dalej wypychał

może nie jestem mistrzem tłumaczenia ale ten sposób jest sprawdzony i na 100% działa

dzięki ravlos chodzi jednak trzeba mieć odkręcone i pompować aż wszystkie powietrze wyleci

a tak nawiasem zapytam. zakrecacie pokrywe zbiorniczka i gory?? czy moze byc sciagniety. ja zawsze zakaldalem zeby nie chlapnelo nic na lakier

tzn w czasie odpowietrzania

ja mam odkręcony żeby dolewać a na marginesie to się robi tak żeby nie ciekło )))

w niektorych jak nie ma przykrytego to po nacisnienciu klamki masz polowe hydrolu na baku ;p dlatego ptałem

W R6 nie pryska w fz6 pryska.Możesz podjechać do mnie jak dasz rade to Ci odpowietrze.Tłoczki tez można by przeczyścić.
Ja robie tak wkładam destę odpowiedniej grubości( znaczy ja jej nie wkladam ale jak ktos nie ma doświadczenia lepiej niech wsadzi) miedzy zacisk i tłoczki i delikatnie wypomowuje aby wlazły troche tłoczki.Potem płynem hamulcowym czyszcze do momentu że moge palcami każdy wciskać a inny wyłazi.Potem biorę sie za wymiane płynu.Dekla ze zbiorniczka nie trzeba zakręcać.Ze zbiorniczka szczykawką wyciągam płyn ale nie do końca aby nie zapowietrzyć,leje nowy ,pompuje ,odpowietrznik popuszczam klaka schodzi zakręcam.I tak do usranej az sie w jednym i drugim zacisku w wężyku(zalożonym na odpowietrznik) pojawi nowy płyn,widac po kolorze.Węzyk ma byc przezroczysty i ciasno siedzieć na odpowietrzniku.

podpowiem wam nieco bo widzialem fajny patent. mozna to zrobic na słoiczku 180ml a w zakretce robimy 2 dziurki na 2 wezyki. Jeden wezyk jest od odpowietrznika az do samego dna sloiczka. Drugi wezyk jest od dna słoiczka i wystaje z pokrywki na pare cm, robi on jako odpowietrzenie sloiczka. Mysle ze zczaiscie o co chodzi ;]

a co do plynu hamulcowego to kazdemu polecam DOT 5,1 jest o 2-3zl drozszy od dot 4 a jest znacznie lepszy bo nie da sie go zagotowac.

Miałem ten sam problem jak w temacie i nawet po porządnym przeczyszczeniu zacisków wraz z wyjmowaniem każdego tłoczka osobno, nie chciały wyjść, musiałem odkręcić zaciski na nowo oraz przewód aby dmuchnąć powietrzem w każdy z zacisków do maksymalnego momentu wychylenia oby tylko z powrotem na tarcze wsadzić i wtedy pompowanie i jest dobrze

to sie podepne pod temat, powyzej napisano ze warto wymienic plyn na 5.1, do tej pory odpowietrzalem 4 jak zaleca serwisowka, jestem swiadom bardziej "wyczynowych" walorow 5.1 ale nie wiem czy nie ma on np. innego skladu niz 4, w zwiazku z czym instalacja moglaby gdzies zaczac kruszec, czy jestem poprostu poschizowany i moge teraz przy okazji wymiany przewodow zalac uklad 5.1 czy jednk wierzyc serwisowce i zostawic 4 ? bo ponoc 5.1 jest kompatybilny wstecz z 4 i 3 w przeciwienstwie do dot5

spokojnie mozna zalać 5,1 i nie uszkodzi uszczelnień

5,1 to tak jak benzynka 99oktan ;] ma lepsze właściwosci tzn wyższą temp wrzenia a co za tym idzie lepsze heblowanie jak sie płyn zagrzeje.

mozna to porownać do h..wego płynu chłodniczego. Dobrze wiecie co sie stanie jak sie zagotuje przy 100stopniach a drugi powiedzmy przy 135 stopniach. Ktory ma lepsze chłodzenie ?? ten co ma wyzsza tem wrzenia. Tak samo z plynem hamulcowym