Witam.
To mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość.
Ja moją niunię (RN12) kupiłem już z PC ale bawiłem się w zeszłym sezonie troszkę mapami, ogólnie dół ma dużo lepszy niż ori pod warunkiem, że mapy są dobrze dobrane do motocykla/modelu/rocznika/zastosowanego filtra pow/wydechów.
Na początku gdy ją kupowałem (jeżdżę na niej 3 sezon) miała skopane mapy, po przesiadce z rn09 na rn12 nie zauważyłem tego bo i tak motocykl miał dużo większą moc niż poprzednik i robił na mnie wielkie wow. Dopiero później coś mnie tknęło i podłączyłem się do PC, sczytałem to co miał w środku i był wielki zonk. Otóż wszystkie wartości dawek paliwa miała zaniżone w całym zakresie obrotów na min. Objawiało sie to w ten sposób, że podczas ruszania z pod świateł musiałem ruszać z większym kątem otwarcia manetki gazu niż to miało miejsce w rn09 - myślałem że to tak ma być i nie przejmowałem się tym zbytnio. Sciągnąłem mapy dedykowane do mojego modelu i całego osprzętu (mam KN, wywalony exup - kolektory wymienione, oraz końcowki microna) wrzuciłem do PC i po pierwszej przejażdżce miałem mokro w majtach bo poczułem się jak bym się przesiadł znowu z rn09 na rn12. Motocykl dostał takiego pierdolnięcia że z ręką na sercu się lekko wystraszyłem tego potwora. Co do zużycia paliwa, wzrosło owszem ale przy mojej mieszanej jeździe średnio dochodzę do 180-200km od pełnego baku do zaświecenia się kontrolki rezerwy.
Teraz odnośnie samej instalacji PC.
Instalacja PC jest bajecznie prosta. Kupujesz PC do danego modelu (chodzi o wtyczkę/przejściówkę) i rozłączasz jedną wiązkę pod bakiem i wpinasz w nią w szereg PC. Ściągasz sobie ze strony producenta program do obsługi PC oraz mapę zapłonu dobierając ją z listy pod kątem twojego motocykla. Podłączasz kabelek USB do laptopa, włączasz zapłon w motorku i nawiązujesz komunikację. Wrzucasz mapy i gotowe. Później odpalasz i na bieżąco możesz sobie podglądać zależności pomiędzy kątem otwarcia manetki a korektą dawki +/- w stosunku do obrotów i orginalnego sygnału podawanego z ECU na wtryski.
Na PC są 3 przyciski LOW/MID/HI i po przyciśnięciu ich wszystkich na raz zaraz po włączeniu zapłonu możesz sobie zwiększyć bądź zmniejszyć w całym zakresie obr dawki podawanego paliwa w zależności czy chcesz oszczędniej czy nie.
Ja osobiście polecam PC ale pod warunkiem wymiany filtra z papierowego na sportowy oraz wymiany układu wydechowego. To podstawowy warunek by odczuć że PC coś tam daje.
|
