Witam,

nie moge znalezc dokladnych informacji na temat mocy RJ11 RJ15 tzn chodzi mi bardziej o doladowanie ? I czy doladowanie bylo tylko w wersjach usa, czy nie ? jak to sprawdzic

Czyli jaka byla moc :
RJ11 -
RJ11 "TURBO"-
Rr15 -
RJ15 "TURBO"-

Dzieki z gory

COOOOOO? R6 TURBO?

tylko na to czekalem... nie widzisz "CUDZYSŁÓW"

w takim razie, DOŁADOWANIE

Wydaje mi się, że dla RJ11 moc 127KM (z doładowaniem 133KM tu pewności nie mam)
dla RJ15 moc 128KM (z doładowaniem dynamicznym 135KM)

hehe no wiadomo o co chodzi ale to i tak jest ściema to doładowanie dlatego sie śmieje

moze nie daje tyle ile producent pisze, ze daje, ale cos tam na pewno sie rozni a w ktorych wersjach to bylo montowane ? USA czy inny wyznacznik byl ?

Wystarczy wpisać w wikipedii YAMAHA R6 i macie porównanie wszystkich modeli.

Panowie ale o jakim doładowaniu wy mówicie.

Producent motocykli jako doładowanie ma na myśli napór powietrza z zewnątrz przez airbox do silnika. To jest doładowanie. Jak ciśniecie ostro autostradą np to Powietrze siłą jest wpychane do silnika, komp dolewa paliwa i stąd te kilka koni więcej.

W RJ15 jest dynamiczne doładowanie bo długość dolotu jest zmienna, na wyższych obrotach dolot jest krótszy. Można rzec że motocykl sobie już tą siłę reguluje w modelu RJ15 i podnosi lub opuszcza dolot.



Technologia zwie sie YAMAHA CHIP CONTROLLED INTAKE.
W skrócie YCC-I, obok YCC-T jeden z najbardziej zaawansowanych systemów w motocyklach klasy 600.

Te doładowanie to nie jest żadna ściema

Pozdr

Wspomniane zmiany zaowocowały podniesieniem mocy ze 127 KM do 129 KM, uzyskiwanych przy 14 500 obr/min (135 KM z dynamicznym doładowaniem) oraz wzrostem momentu do 65,8 Nm przy 11 000 obr/min (69,1 Nm z dynamicznym doładowaniem).

z tego wynika, ze nie kazda RJ15 miala doladowanie i od czego to zalezy

Od 2012 już była trochę słabsza. A po drugie nie kazdy podaje dwie wartości mocy. Każda rj15 ma dynamiczne doładowanie i każda ma zmienną długość dolotu