Witam wszystkich na tym forum jestem tutaj nowy. mam zamiar stac sie posiadaczem r6 rj11 ,oczywiscie interesuje mnie tylko moto po szlifie gdyż głownie mam zamiar poruszać się po torach kartingowych, co zatem idzie szukam taniego moto nie dla lansu. sporo moto po szlifach ma wgniotke na ramie od kiery ale czy to normalne w tym modelu gdy moto było na glebie ? jak poradzić sobie z takim wgnieceniem czy ktos z forum miał podobny problem . proszę o poradę co z takim fantem zrobić gdyż wolałbym tego nie widzieć

handlarze radzą sobie szpachlą, a poważnie nie bierzesz pod uwagę, ze taka wgniotka może mieć wpływ na geometrie ramy, albo po zdjęcia zbiornika/silnika okaże się ze rama jest pęknięta bo zapracowała po strzale ?

Oczywiście mówię tutaj o estetyce . Zdaję sobie sprawę z uszkodzeń które moga powstac na skutek takiej wywrotki. Poruszam ten temat bo po kilku oględzinach moto po szlifach mam różne spostrzeżenia. Wiem jak wygladaja motocykle od handlarza jak ukrywaja wady. Szkoda mi kasy na maszyne za 20 patykow ktora zapewne zalicze szlifa wiec uciekam sie do tego typu motocykli. Dlaczego rj11 otóż posiadam fz6n na wtrysku i nie wyobrazam sobie przesiadki na starsza maszynę. Zatem prosze o porady jak to usuwają bo sporo moto za 14 czy tez 15 kola mialo takie lub wieksze pprzygody

Kup torowe bez żadnych wgnieceń i po sprawie. I tak taniej wyjdzie niż dokupywanie setow, amora skrętu, itd itp

Rozwarzałem taka opcje ale w okolicy mam dwa tory kartingowe na które chciałbym dojeżdżać jak do tej pory na kołach a w przypadku torowki to lipa . Może doradzicie z jakiej półki cenowej szukać moto do takiego przeznaczenia ?

można zamontowac soczewke, chinskie kierunki i tyle.

Na karting to jakieś supermoto se kup. Na co ci r6?