Krecilem luzno walkiem ze skrzyni i tak jakby chrybocze (wrzuce film),
igielkowe mam dwa, identyczne, cale sprawne, nie ma na nich luzu z tuleja, luz dopiero powstaje jak sie wszystko zlozy i skreci, dlatego podejrzewam te washery od strony lozyska skrzyni. Z rzutu gornego jest: tuleja lozyska; washer, washer, kosz na tylei i lozysku igielkowym ( dlugosc wieksza niz grubosc kosza ); waszer pomiedzy koszem wewnetrznym i podkladka z nakjretka.


To sie tak dziwnie zachowuje:
https://youtu.be/07V4VU1-Y2s

Skladajac wszystko od poczatku: lozysko walka skrzyni, opiera sie tam maly washer a na nim wielka podkladka, pomiedzy ktora jest lozysko igielkowe a z drugiej strony podkladka miedzy koszem na tarcze. PO docisnieciu sruby ( 70Nm ), docisk tworzy sie miedzy lozyskiem skrzyni a koszem sprzegla ( tym wewnetrznym).

Kolo glowne zebate lezy jakby w lekkim luzie na lozysku igielkowym dla celow sprzeglenia. Po wlozenieu wszystkich tarczy i docisnieciu ze srubami ( 8 Nm ) kosz glowny sprzegla poprzez sile odciagowa sprezyn ( 6 sztuk ) przenosi sile jego docisku na w kierunku odwrotnym niz lozysko poczatkowe, na ktorym to sie wszystko opieralo i jezeli w tym momencie uruchamiam silnik to nic sie nie opiera na igielkach tylko na najmniejszym krazku (washer), ktory jest na zdjeciach i ma wyrazny czarny okrag, ktory moze miec delikatna wade i w promieniu kola sprzegla ten kąt osiaga taki efekt.

Zamowilem te dwie podkladki i lozysko - czekam.........

Gdyby cale sprzeglo bylo sztywne, wszystkie nierownosci tez gdzies musialyby uciec, z tego co widze to na to jest lekki luz na igielkowym, gdze wtlaczane jest duuuuuzo oleju i pracuje na poduszce, obroty sa ogromne.

Wszystko polozylem na stole i luz wystepuje pomiedzy lozyskiem igielkowym -
czy ktos wie czy luz przewidziany czy nie powinno byc go absolutnie ?

Ma dwa zestawy sprzegla z dwoma lozyskami i kazde ma podobny luz

wysłałem Tobie wiadomość na priv, zero luzu na igiełkowym

w takim razie rozwiazalismy problem 1000-y Yamaho'wiczow

w internecie prawie kazdemu cos trrrrrryyyyyyy

wszyscy szukaja panewek, zaworow, rozrzadu, napinaczy itd

https://youtu.be/qh-x9i_pgyo

nie w tym modelu

Jak pisałem wcześniej, ten model ma cykać jak szwajcarski zegarek. żadnego klekotania itp.
W RJ11 i kolejnej czyli RJ15 pojawia się szumienie rozrządów i hałasy ze sprzęgła.

To jest najbardziej udana R6 w historii modelu. Nie było bardziej dopracowanych

Dzieki za info.

Ciesze sie, ze na nia trafilem, przy okzaji rozebralem juz i sprawdzilem wszystko, duzo nowych czesci, teraz czekam na te elementy igielkowego.

Rozlaczylem sprzeglo i odpalilem ja na moment - cos pieknego

Luzy zaworowe sa jak na poczatkach tolerancji oprocz dwoch zewnetrznych wydechowych:
lewy zawor cyl 1 - 0,21
prawy zawor cyl 4 - 0,20
Mam podkladki to jutro wymienie

Okolo tyg - dwoch musze czekac na lozysko - co tu robic !!!!!!!!

na ra

ja bym proponowal cos innego rozebrac i czyscic

Wszystko co bylo zaplanowane do wymiany - wymienione - dalej bez zmian.

Nic sie nie sprawdzilo, trzeba zajrzec do skrzyni.


Czy ktos wie jak bezpiecznie sprawdzic skrzynie, zajrzec do niej nie zrzucajac silnika ?

Skrzynia jest calkowicie w porzadku,ale zobaczcie to:

https://youtu.be/2-05JC0GbMU

Ktos pomoze?

pomiar luzow zaworowych, dwa zewnetrzne wydechowe do porawki o: -0,05

Trzeba w koncu do tematu podejsc jak nalezy:

https://youtu.be/bh_u6Pb2DrY