Kolego po zakupie motocykla sprawa wygląda z grubsza tak
wymiana oleju i filtra oleju
wymiana filtra powietrza lub czyszczenie jeśli jest kn lub podobny wynalazek
sprawdzenie luzu zaworowego w 20 zaworowej głowicy
wymiana świec
wymiana płynu chłodzącego
synchronizacja wtrysków
sprawdzenie ustawienia exup stanu zaworu i linek
kontrola stanu rozrządu lub wymiana
kontrola pomiar sprzęgła tarcze sprężynki przekładki kosz itd
zestaw napędowy kontrola stanu lub wymiana
oponki kontrola wymiana
teoretycznie co dwa lata powinno się wymienić olej w lagach
czyszczenie zacisków hamulcowych wymiana płynu ogólna kontrola
przydaje się wyższa szyba i ta zębatka będzie strzałem w 10
kontrola regulacja zawieszenia bo poprzednicy czasami robią jakieś dziwne rzeczy
jakieś craszpady się przydają aby w razie czego coś z moto zostało
ja dokładam zawsze gniazdo zapaliczki,na usb jest lepsze bo nie rozłącza
no i za parę tys km dowiesz się pali olej czy nie,rn12 nie powinna
następnie pojawiają się problemy z kacholem jak u mnie jego brakiem aerodynamiki i podwiewaniem w kombi
powodzenia
potem można sobie klikać

nie chce zakładac koljnego tematu a mam jeszcze pytanie

ma ktos z was w rn12 załozoną zebatke przód -1 tył standard ?

ciekawy jestem jaki jest v-max na takim setupie

i ile ma na poszczególnych biegach

ja miałem -1 przód tył 0
przyśpieszenie wzrasta drastycznie
299 osiągasz o jakieś 10-15 % szybciej na liczniku
jako że prędkość realna jest zaniżona już w standardzie o jakieś 15 kmh to na zmienionej zębatce przód będzie to pewnie zaniżone o 30 kmh. z tego co pamiętam GPS mi pokazywał 274 to co licznik 299 ale to też nie jest pewne bo mi sporo powyżej ciągnął na obrotomierzu niż 299.

Chyba zawyżona. Mając na blacie 299, to realnie jedziesz ok.275km/h jak sam napisałeś

no racja Koczis

A jeżeli założymy +1 z tyłu a przód standard, to czy prędkości będą zbliżone do -1 przód a tył standard tak jak pisaliście wcześniej?