Nie wiem czy było ... wiec wrzuce własne spostrzeżenia.

Mój poprzedni sprzęt rj05, obecnie rj15.

Vmax wg wskazan licznika
rj05 chyba zrobilem 287 i jeszcze bym pocisnął
rj15 265 j jeszcze troche by poszła, ale na 100% nie 287

Przyspieszenie lepsze w rj15. Na 1 biegu tył zrywa zdecydowanie bardziej niż rj05.

rj15 odczuwalnie wyżej siodło i zdecydowanie mniej wygodnie niz na rj05.
rj15 nie nadaje sie na turystyka, rj05 mozna lekka turystyke zrobic.

Oba dobrze kładą sie w zakręt. rj15 lepiej niż rj05.

Wyczucie tego co dzieje sie na styku kół i asfaltu zdecydowanie na korzyść rj15.

Moja waga to obecnie 76kg. Początkowo zawieszenie ustawiłem fabrycznie plus 1klik na wszystkich dobiciach i odbiciach. Naprezenie wstepne fabrycznie. Moto było na drodze zbyt sztywne i nie wybierało nierówności, ale w zakręcie bajka.
Zmieniłem wszystkie ustawienia na fabryczne i jeśli chodzi o wybieranie nierownosci i wyczucie podłoża to na drodze moto jest ustawione idealnie. Minusem jest ze w zakrecie sztywniejsze ustawienie dawało większą pewność, nic nie bujało itp.

Nie miałem okazji jeszcze duzo polatac i wszystko wskazuje ze tor zalicze dopiero w lipcu, ale dam info jak tam to sie sprawuje. Temperatura na dworzu dobra i powoli sie przełamuje robić "ciasniejsze" łuki autostradowe z duzymi prędkościami.. Moto idzie jak po sznurku.

reguła prosta: im twardsze zawiechy tym lepsze czucie to się dzieje z moto i stycznością z asfaltem, ale z komfortem to nie ma nic wspólnego. I na odwrót: jak jest miękko ustawione co jest komfortowe to nie jest w stanie kierowca wiedzieć co się dzieje na styku opona-asfalt i w łukach pięknie buja i nie daje poczucia bezpieczeństwa. coś za coś.

Trochę nie w temacie ale lepszej okazji nie będzie, mianowice teraz śmigam na rj05 i dobrze mi z nią ostatnio jednego dnia z kumplami zrobiłem 800 km i czułem się swietnie, ale zabujałem sie w rn22 i teraz pytania. Czy będzie lepiej?
Bardziej sportowo czy turystycznie. Czego mogę się spodziewać ?