Madd ile sobie cenisz za Twój motor ?

a teraz to nie wiem

a co fajny ?

bier tą co na aukcji, ma lepszą szybę.

Jeśli kupisz tą z aukcji za 30 to ewentualnie mogę CI PC5 sprzedać jak by tam nie było. Ja swojej teraz nie oddam.
Pamiętaj że towersja USA któa ma ograniczoną moc na 5 i 6 biegu i normalnie ciągnie 290. Trzeba reflasz ECU lub strojenie PC5. Wtedy to idzie jako tako. Mój ma PC5 i wali 299 ale bez PC nie da rady tak łatwo.

PC bez zmiany ECU to lipa. Przeprogramować ECU z YTEC i wtedy to pojedzie.

już pisałem wielokrotnie że reflesz ECU jest porównywalny z PC5:
Sabok ma ECU reflesz a ja PC5 - motory te same wersje USA:

moja wali mocniej od dołu dzięki PC5 i zaczyna tracić moc przy pręekościach wysokich rzędu powyżej 250 kmh. Saboka maszynka leci lepiej na wysokich prędkościach oraz ma zdecydowanie płynniejszą operatywność na manetce gazu. NIe odczułem znacznej różnicy między motorami pozornie a zamienialiśmy sie motorami, różnica jest powyżej 270 jak jego moto po prostu wtedy odjeżdża znacząco.

Standardowe ustawienie R1 na mapie A ma to do siebie że manetka gazu jest mega czuła a to przy refleszu się to niweluje.

Zajebiscie gustowna maszyna

Gratuluje

ciekawe jak wypadnie nowa R1 z s1000 w testach

to chyba oczywiste

porównajcie sobie: poprzedni włąściciel wstawił w rury bafle i wywalił uchwyty na plastiki boczne, ja zestawiam acrapowica do porównania jaki dźwięk sie prezentuje na baflach a jaki na carbonach slipon:

https://www.youtube.com/watch?v=3LSKFB2XOOo

zwykłe oryginały przy tym to zabaweczki

P.S. nie chwaliłem się ale przy tej okazji widac ze mam od dawna dodatki: carbony na ramie, carbony airbox , kolorowe pod kolor podnóżki i jakies pierdolety nic nie znaczące o których nie pamietam nawet