Witam wcześniej miałem olej Motul 300V 10W40 a teraz zalałem Castrola Power Rancing 10W50 i ślizga mi się sprzęgło czy to może być zbieg okoliczności?? Z góry dziekuje za odpowiedz. Pozdrawiam.

jak dla mnie zbieg okolicznosci. jeden i drugi to full syntetyk i przeznaczony do motocykli wiec nie widze w nich nic zlego

a ja nie wiem jakim cudem któryś raz to słysze. W życiu bym kastrola nie lał. Yamalube tani a dobry wiec po co inne?

Bo ludzie chcą dobrze dla swego moto a różnie z tym wychodzi.Mój znajomy w starym sradzie zrobił sobie płukankę silnika ciekawe co będzie dalej.

u mnie z kolei po wymianie z castrola (chyba 5W50) na 300V 10w40, jak silnik rozgrzany - zgaszony - i po chwili odpalony to przez kilka sekund telepie głośno kosz sprzęgłowy ...

przed wymianą tego nie było ...

PS. przebieg 7,5k, rn19

Około 70% to baza olejowa, a reszta to dodatki. Najistotniejszym elementem gotowego oleju są właśnie dodatki uszlachetniające tj.: zmniejszające tarcie, zwiększające odprowadzanie ciepła, zwiększające płynność i pompowalność w niskich temp., antykorozyjne, czyszczące i rozpuszczające, antypienne, zwiększające odporność na starzenie, utlenianie i zakwaszanie.
I teraz w zależności ile czego dodano, to olej może zachowywać się inaczej.

Już sam podział olejów może robić zamieszanie, bo to nie tylko full syntetyk, półsyntetyk i mineralny.

Oleje silnikowe dzielimy na:
- syntetyczne,
- syntetyczne z bazą estrową,
- syntetyczne z podwójną bazą estrową,
- hydrosyntetyczne czyli wytwarzane w technologii syntetycznej,
- półsyntetyczne czyli o syntetycznej bazie,
- mineralne.

Oleje w pełni syntetyczne są oznaczane:
- „Fully Synthetic”
- „100% Synthetic”
Z bazą estrową - „Ester”

Do tego jeszcze jest podział taki:
Klasa jakościowa API dla olejów przeznaczonych dla silników benzynowych:
- SM silniki konstruowane po 2004 roku
- SL silniki konstruowane po 2001 roku
- SJ silniki konstruowane po 1996 roku
- SH silniki konstruowane po 1992 roku
- SG silniki konstruowane po 1989 roku
- SF silniki konstruowane w latach 80-tych.

Wiadomo, że nikt nie będzie kończył chemii po to, aby wiedzieć jaki olej wlać. Najlepiej lać ten sam, a zmianę na inny trzeba dobrze rozważyć.

myslisz ze lepiej wrócić do poprzedniego ?

Nie mogę znaleźć konkretnej informacji o tym na jakiej bazie jest Castrol. Ale jak sądzę, to nie są takie same. Może ten efekt Ci minie po jakimś czasie jak resztka starego wymiesza się z nowym.
Ogólnie nie zaleca się mieszania olejów różnych producentów. Wrócenie do poprzedniego oleju spowoduje znów mieszanie się resztek obecnego z nowym.
Może radą na taką sytuację byłoby przemycie tarcz? Tak aby pozbyć się resztek poprzedniego oleju. Ale tutaj niczego nie sugeruję.
O temacie olejowym będę pamiętał i jak się czegoś dowiem, to się podzielę.

Tak na marginesie.
Ważne aby olej był przeznaczony do silników w mokrym sprzęgłem. Inny spowoduje ślizganie się sprzęgła.

w zadnym przypadku bym nie czyscił tarcz.

jeżeli olej jest o bardzo zblizonych parametrach jeden od drugiego to nie przesadzajmy. pozatym w dzisiejszych czasach na prawie kazdym oleju pisze ze jest mieszalny z innym.


Jak ciagnie sprzeglo to najpierw sprawdz luzy na lince a jak dalej cos nie tak to w twoim przypadku tzreba by zajrzec do sprzegla.

mialem podobny przypadek jak kupilem moto poprzedni wlasciciel twierdzil ze zalana jest 300v ale to na bank bylo cos innego 300v po zapachu smaku i kolorze nawet jak przepalony latwo rozpoznac i jak moto zgrzalo sie to sprzeglo się slizgalo ostygl wszystko ok po zmianie oleju problem minal i zalalem 300v