Dkoładnie jak faker pisze jak sie bawić to sie bawić

no nie każdy ma tyle hajsu na tę zabawę która i tak jest dosyć droga tym bardziej na tor;)

raz pojedziesz to będziesz musiał oszczędzać na skarpetkach

Hehe dokladnie, no i tak bywa

może i się da. zresztą prędkość maksymalna nie jest aż taka ważna.

na początek nauki. Jazda po torze, to praca nad techniką jazdy, patrzenia etc. Można po prostu nieświadomie odwijać. Ja wolę pracować nad świadomością.

nie zgodze sie z tym , ale kazdy uczy sie inaczej, (ma inny tok nauczania)
potem jak juz wspomniałes sie jedzie na duzy tor i dalej sie nie umie jezdzic. to po co sie rozdrabniac,
moim zdaniem według mnie, powinno sie robic tak, a mianowicie.
wiadomo jezdzic na motorze jako tako umiesz bo przeciez nie bedziesz sie dopiero uczył (wsiadł pierwszy raz w zyciu na motor i pojechał n tor)
czyli, jedzic umiesz
po nabraniu wprawy decydujesz sie na jazde po torze bo ulica juz nudzi
i jedziesz np: na karting i sie tam pocisz trudzisz to wte to we wte przycierasz pierwszy raz kolana jestes gosc, katring sie nudzi bo mimo wszysko wolny jest. jedziesz na duzy i dupa zbita wszysko od nowa, dlaczego?
dlatego ze nie umiesz hamowac, nie wiesz ktoredy jechac z jaka predkoscia pokonywac zakrety.
dlatego warto wykupic sobie np:słowacje z Grandysami lub innym organizatorem, idziesz do grupy C.(poczatkujacych)
gdzie dostajesz instruktora np: B Wiczynskiego albo innego D Bukowskiego, krory wytłumaczy organoleptycznie co i jak i do czego, jak szybko jechac na jakim biegu z ktorej strony toru w ktorum miejscu hamowac, czego chciec wiecej..
po takim szkoleniu tych kartingowcow mijasz jak tyczki.. jak fakerek na brnie.
http://www.youtube.com/watch?v=DHvvDWt6 ... cQ&index=4

Sorry, że może nie nawinę bezpośrednio do tematu.
Faker wyżej napisałeś o torowaniu z instruktorami. Ile kosztuje taki wypad i skorzystanie z pomocy instruktorów? I czy takie "szkolenie" kończy się jakimś egzaminem?

Zgadzam się. Jak jedziesz po kartingu na duży tor to nauka zaczyna się od początku. Zakręty są szybsze, hamowania mocniejsze, przyśpieszenie zupełnie inne i jeszcze zmieniasz biegi 
Jednak w kilku procentach karting się przydaje. Uczysz się ciasnych wolnych zakrętów, uczysz się rozluźniać ręce, uświadamiasz sobie że płynna jazda jest wydajniejsza niż nagłe zrywy i hamowania, zauważasz że mocniejszy przechył nie zawsze jest konieczny, zaczynasz dostrzegać, że zakręt pokonasz szybciej jak się szybciej złożysz i szybciej odprostujesz - nie pałując w przechyle bo cie wyniesie. To wszystko możesz dostrzec i przećwiczyć na kartingu. Oczywiście można o tym przeczytać, ale samo czytanie nic nie da. Ja o tym czytałem, ale jak ruszasz z linii startowej na torze to o wszystkim zapominasz po odkręceniu manetki. Jak przerobisz to w praktyce to dopiero cokolwiek zostaje w głowie. Przynajmniej u mnie tak było. Oczywiście można to robić na „dużym” torze, ale jest to droższe i wywrotka bardziej boli.

W moim przypadku trajektoria, pozycja, luźne ręcę przy hamowaniu były ćwiczone na kartingu i nie wyobrażam sobie tego inaczej. Na poznaniu zostało przyzwyczajenie się do prędkości, zmiany biegów. Spotykałem wielu kozaków z poznania na radomiu i nie ogarniali kompletnie. Każdy robi to po swojemu. Sekwencję przejazdu przez zakręt mogę również ćwiczyć na kartingu i obawiam się, że jeśli pojadę w sezonie raz na 2 tygodnie na karting przyniesie lepsze efekty niż 2/3 wypady na duży tor w roku.
Ale ja się nie znam, kolan nie poprzycierałem i zrobiłem nędzne 1,58 na poznaniu, także długa droga do normalnych czasów.

i jeszcze jedno. osoba która IMO zna się na szkoleniu motocyklistów poleca kartingi dla zapoznania się z jazdą oprócz tego zabrania odpuszczać kartingów nawet jak ktoś zaczyna zapierdzielać. Oczywiście jeśli chce się jeździć technicznie.

pzdr i do zobaczenia na torze (dużym lub małym).