jeśli sama końcówka nie ma w zasadzie potrzeby strojenia gdyż różnice są praktycznie niewyczuwalne jeśli pełny układ powinno byc to zrobione, trzeba wtedy odpowiednio przestawic mapy zaplonu najlepiej robiac to na hamowni gdyż zamiast poprawic osiagi motocykla można je pogorszyc

na razie spokojnie wszystkiego chcialbym się dowiedzieć ale juz w glowie mi świta powoli co bym chciał zmianić. wspominasz o zmianie map. zastanawiam sie rowniez nad pover comanderem ale nie wiem nic kompletnie w tym temacie jak sie go urzywa w praktyce. bo w teorii to juz sporo niby wyczytałem. ale wszystko od poczetku. nie ukrywajmy ze za wzgledu na koszta zostane przy wymianie samej końcówki wydechu ale o power commanderze myslałem ze wzgledu na zmianę mapy na cos w rodzaju turystycznej. wiem ze r6 to nie turystyk ale jaraja mnie dłuższe trasy. chcialbym mieć mozliwość zmiany pracy silnika o ile jest to mozliwe do zrobienia. no chyba ze zawsze do zmiany bedzie mi potrzebne podłącznei do kompa i przemapowanie wtedy bede sie zastanawiał nad tym rozwiazaniem. a co Ty byś doradził???

nie miałem do czynienia z power commanderem nigdy wiec niestety nie pomoge wiem jedynie ze z reguly wiaze sie to ze wzroste, zuzycia paliwa co przy turystycznej jezdzie jak piszesz jest niewskazane, jesli interesuje Cię tylko wizualnośc i dzwiek zmien koncowke jesli chcesz 4-5KM wiecej zmien kompletny układ wydechowy i zastosuj decata na allegro ogłaszają się kiolesie co grzebia w kompach na odleglosc podobno w warszawie jest dobry gosc grzebal mojego kumpla Fz1 tylko najlepiej grzenbac gdy ma sie hamownie pod reka wtedy masz pewnosc ze zmiany beda takie jak oczekiwales

Power Commandera odpuść. Naprawdę, nic to nie pomaga. Jak kupiłem to miałem coś takiego pod siedzeniem, wylądował u żyda po tygodniu zabawy w mapowanie, bo to nic nie dało, prócz tego, że mi wciągała prawie 1.5 litra więcej paliwa. Zabawe z komputerem zostaw komuś, kto ma sprzęt i hamowanie jak kolega wyżej pisał.

W moto z katalizatorem po wymianie calego ukladu na przelot zmieniasz calkowicie charakterystyke silnika,ecu nie jest w stanie zmienic dawek paliwo powietrze bez zastosowania pc lub lepszy modul to bazzaz.
Podpinasz plug & play,wgrywasz sobie mapke ze strony dyno jeta(dyno jest lepsze),u mnie po zmianie moto faktycznie wiecej pali ale stalo sie bardziej liniowe w oddawaniu mocy i ma wiecej momentu w dolnym zakresiee obrotow(niby max 5 km ale naprawde czuc),nie wali ogniem na pol metra z wydechu,
Slip on tak naprawde nic nie daje w r6 06<,dzwiek praktycznie nic sie niezmienia,mocy przyrostu nie ma nic kat wszystko dlawi.

a co panowie powiecie na zakup czegoś takiego

http://www.ebay.com/itm/390423262424?it ... d8&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/330738269090?it ... a2&vxp=mtr

po pierwsze czy jest sens wymiany oryginalnej końcówki na któregoś akrapovica czy zmiana będzie odczuwalna? pod względem dźwięku? no i czy warto w to inwestować?

Zeby nie zakladac nowego tematu,co powiecie o tym wydechu http://owiewki24.pl/pl/p/YAMAHA-R6-99-02-Slip-On/2246 zastanawiam sie nad kupnem mial ktos moze taki w swoim sprzecie??

Kumpel ma u siebie ale w cbr 1000rr i całkiem ładnie mu to chodzi. Ma taki lekko basowy dźwięk i nie jest przesadnie głośny.

O wlasnie o to mi chodzilo ze nie jest za bardzo glosny czy proponujecie jakis lepszy wydech o fajniejszym brzmieniu w podobnej cenie?

Panowie znalazlem dzis taka oferte http://moto.allegro.pl/show_item.php?it ... uy_error=4 i teraz pytanie czy da sie to zalozyc do r6 99 i co bym do tego montazu potrzebowal?? z dory dzieki za info aha dodam ze mam wydech seryjny puki co