tak, tak przeczytałem o jego poprzednim problemie z rozrzadem. Powinien przed rozbiorka silnika przebadac go dokładniej , mam na mysli np. cisnienia w cylindrach , bo jezel niedomaga wszystko, to pewnie ze taniej bedzie kupic drugi silnik niz ten remontowac. No tak czy siak wał jest do szlifu, panewek nie wymienia sie pojedynczo tylko wszystko szlifuje na jeden wymiar i zakłada komplet nowych . Teraz powinnismy sie zastanowic dlaczego na tej korbie zatarła sie panewka, a na pozostałych nie? moim zdaniem trzeba sprawdzic droznosc kanałow olejowych wału. Mysle ze kiedy wymontujesz wał i udasz sie z nim do zakładu szlifierskiego, to oni pokieruja cie jak dalej postepowac . Tu w Warszawie wiedziałbym co , jak i gdzie, ale nie mam pojecia skad jestes i jakie w twojej okolicy sa mozliwosci.

to teraz ja mam pytanko. zalozmy ze panewki nowe dopasowane wał nie zatarty.
Skladamy wszytsko z serwisowką odpowiednie momenty itp. Panewki skladamy ( i inne polaczenia) na olej docelowy. I teraz kwestia uruchomienia takiego silnika " bez oleju" ze tak powiem bo caaały ukł zapowietrzony.

Jest na to jakis patent ?? bo nie znaczy ze za pierwszym stzralem silnik zapali

A to co pisaliście to w większości wiem, podstawy mechaniki znam jestem po technikum mechanicznym zawsze lubiłem pokręcić sam przy maszynie, a jestem z okolic Sokółki do Białegostoku mam jakieś 50km.

Chodzi mi najbardziej o to, że nie mam na korbowodzie tego numerku E5 i nie wiem jak dobrać panewki na korbowody, bo na żadnym nie ma tego oznaczenia, czy standardowo zawsze jest oznaczony korbowód numerem E5?
Bo to, że się od numeru 5 odejmuje się numer z wału odpowiadający korbowodowi i jeszcze odejmuje 2 to wiem.

zakładajac ze składasz wszystko obficie smarujac olejem, to po uruchomieniu silnika, nawat gdy tylko nim krecisz poprzez rozrusznik olej dotrze bardzo szybko. Wiedz o tym ze tego typu problem o jakim piszesz miałbys za kazdym razem uruchmiajac silnik. W układzie korbowym przeciez nie panuje cisnienie oleju kiedy moto. nie jest na chodzie zatem zawsze przed uruchomiemiem moto. panuja identyczne warunki smarowania jakie stworzasz smarując panewki w czasie ich montazu. Grunt to nie złożyć na sucho!!!

wyzej juz na ten temat pisalsmy, trzeba kupujac podawac nr. vin. moto. W ogole nie uwazam zeby te obliczenia były konieczne . Po prostu zamawiasz u dealera, a na opkowaniu bedzie napisane na ktorym korowodzi dana para panewek ma byc zamontowana.

zamieszcze kolejnosc kolorow jaka podaja w Stanach na stronie serwisowo-dealerskiej . Rozumiem ze jest jasnym iz pierwszy cylinder to ten najblizej rozrzadu.

10 PLANE BEARING, CONNE UR BLUE
5SL-11656-00-00 8 $9.34
10 PLANE BEARING, CONNE UR BLACK
5SL-11656-10-00 8 $9.34
10 PLANE BEARING, CONNE UR BROWN
5SL-11656-20-00 8 $9.34
10 PLANE BEARING, CONNE UR GREEN
5SL-11656-30-00 8 $9.34

pies wyslij mi linka do tej str bo ceny nieco inne. i to sa chyba glowne bo korbowodowe sa drozsze o pare $$

zyziek przemysl sprawe bo jak zamawiasz to mozemy paczke zbiorcza zrobic

pies : syry ze podwazam twoja wypowiedz ale to napewno do r1 ????? bo sa zielone a na zadnej str sie z takim kolorem nie spotkalem byly violet white blue i black

to z całą pewnoscia sa panewki korbowodowe , w roczniku 99 , sa nieco inne ceny i kolory -

11 PLANE BRNG,CON ROD UR BLUE
3GM-11656-00-00 8 $14.88
11 PLANE BRNG,CON ROD UR BLACK
3GM-11656-10-00 8 $14.88
11 PLANE BEARING, CON UR WHITE
3GM-11656-A0-00 8 $13.94
11 PLANE BEARING, CON UR PURPLE
3GM-11656-B0-00 8 $13.94


panewki główne ponizej takze maja inne ceny i kolory

3 PLANE BRNG,CRSF 1 UR BLUE
3GM-11416-00-00 10 $13.94
3 PLANE BRNG,CRSF 1 UR BLACK
3GM-11416-10-00 10 $13.94
3 PLANE BRNG,CRSF 1 UR BROWN
3GM-11416-20-00 10 $13.94
3 PLANE BEARING, CRA UR WHITE
3GM-11416-A0-00 10 $13.29
3 PLANE BEARING, CRA UR PURPLE
3GM-11416-B0-00 10 $13.29

jesli chodzi o zamawianie to jedynym i wystarczajacym namiarem jest podanie rocznika moto. i oczywiscie modelu , nr vin. jest niekonieczny.

To dobrze wiedzieć to co mi napisaliście, wielkie dzięki za informacje, na razie będę kalkulował co mi się będzie opłacało robić czy remontować ten stary piec czy kupić nowy. Rozejrzę się po necie i po dzwonie po zakładach co regenerują wały.

Jak się namyślę to na pewno dam wam znać, może macie jeszcze jakieś propozycje to piszcie