Blaszki do ustawienia luzu zaworowego

podgruszecki

pies napisał(a):

pojecie "faza" dotyczy momentu w korym wszystkie zawory na danym cylindrze sa w przyporze. Natomiast zuzycie krzywek wałka rozrzadu bedzie miało wpływ na skok zaworu, bo mimo ze ustawisz własciwy luz , to mimośród krzywki bedzie niższy i zawory beda sie mniej otwierały w czasie pracy. Jaki to bedzie miało wpływ na prace sil. ? mam nadzieje ze juz sam potrafisz to sobie wyobrazic. :roll:

jesli chodzi o pastylki regulacyjne,to trzymanie rownolwgłosci ich płaszczyzn jest absolutna koniecznoscia !!! dlatego nie polecam recznego docieranania papierem sciernym, a szlifowanie na szlifiece magnetycznej. Nierownoległosc prowadzi do znacznie szybszego zużywania sie prowadnicy zaworowej , poniewaz krzywo zeszlifowana pastylka bedzie kierowac siłe nacisku na zawor nieosiowo.

Rozumiem. Z nierównością płytki zaworowej dokładnie tak samo przypuszczałem.

A jeżeli przy regulacji luzu zaworowego uwzględnie zużycie krzywkek, to luz będzie prawidłowy?
Myślałem, że nie bez powodu krzywka ma wyprofilowanie na krawędzi i po jego starciu może zmienić się czas otwarcia/zamknięcia zaworu.

pies

oczywiscie ze wraz ze skróceniem skoku zmieni sie czas otwarcia. Teoretycznie wałek rozrzadu mozna przeszlifowac w niewielkim zakresie, ale czy jakies prywatne zakłady szlifierskie to jeszcze robią ? nie mam pojecia, musisz net przeszukac w tym temacie. Ja na ogół ,jesli krzywki były naruszone wymieniałem wałek na nowy. W twoim przypadku nie sadze zeby moto. o przebiegu 30 tys.km wymagało szlifowania, badz wymiany wałka rozrzadu ? :shock:

To trwały element sil. jesli stosowane sa dobre oleje i regularnie na czas wymieniane, to do konca zycie moto. powinien chodzic . Predzej układ tłokowo-krbowy padnie niz wałek rozrzadu zuzyje.

podgruszecki

Pytania są z czystej ciekawości

Blaszki do ustawienia luzu zaworowego

Kto przegląda forum