w Stanach pierwsze R1 były sprzedawane od 99r. i te rzeczywicie były pocztkowo na gaznikach , ale juz w 2002 miały wtryski . Byc moze zasugerowałem sie rocznikiem zamiast typem i tu masz racje ze stare R1 były na gaznikach z tym ze tylko dwa sezony, a i to jest nieporozumieniem ze az tak długo. Bo osiagi uzyskiwane na wtryskach sa nieporownywalne z gaznikami i nazwa R1 pasuje tylko w zestawieniu z pojeciem wtrysku.

dla sprostowania dodal ze pierwsza R1 wyszla w 1998r a poprzedniczka R1 byl trunder race ktory byl nie wypalem a pierwsza r1 na wtrysku wyszla w 2002r i to byla rn09

rzeczywiscie ,miały dziwaczne oznaczenia YZF1000RKC i YZF1000RK . Nigdy nie miałem tych modeli , przyznam ze nawet nie wiedziałem o ich istnieniu. Pierwszą R1 sprowadziłem w 2007 roku. Nie sądziłem ze kiedykolwiek R1 była produkowana na gaznikach.

wracajac jednak do clou zagadnienia i ustaleniu ze chodzi o moto z 99r. To kolesie maja racje iz przyczyna problemu w postaci wysokiego zuzycia benzyny moze byc regulacja i synchoronizacja gaznikow. Jesli sam chcesz to robic , to zacznij od sprawdzenia szczelnosci zaworkow zwrotnych , pozniej ustaw zgodnie z danymi producenta poziom paliwa poprzez wyregulowanie odchyleniem blaszki dociskajacej zaworek odległosc pływkow od obudowy , rob to w pozycji odwroconej ( zamkniety zaworek zwrotyny) pozniej ustaw sruba regulacyjna stosunek powietrza do paliwa na wolnych obrotach przy nagrzanym silniku. Proste ? ale tylko w gatce, w rzeczywistosci cos wiecej na ten temat trzeba wiedziec, ale przede wszystkom miec w tym zakresie doswiadczenie, jesli go nie masz ? nie zabieraja sie za te "prostą " czynnosc.