po akcji z kalgonem jednemu z moich znajomych (fakt ze w samochodzie) pozarlo uszczelki jakies tam.

jesli jezdził cały sezon ? to byc moze

Pany, jakie chłodziwo tj. jaki płyn chłodniczy stosujecie?

k2 taki jasno zielony

K2 Kuler - uniwersalny płyn do chłodnic? Spodziewałem się czegoś bardziej wyszukanego;)

problemow z chlodzeniem nie ma wiec moze byc

własciwie z punktu widzenia termicznego kazdy płyn zblizony gestoscia do wody jest odpowiedni. ale warto zwrocic uwage takze na własnosci smarne danego płynu. Dobrze jest dla dłuzszego zycia reperaturki (obrotowego uszczelnienia wraz z łozyskiem) pompy wodnej jej smarowanie .Bez watpienia lepsze gatunki płynow chłodniczych maja takie własnosci lepsze od tych najtanszych. Trzeba sie bardziej wczytac w tresc opisu tech. by zrozumiec dlaczego ceny tych preparatow sa zrozncowane bo nie tylko odpornosc na super niska temp. jest istotna, aczkolwiek bardzo wazna.

Myślę że to mógł być termostat. Teraz się nie dowiem bo silnik rozebrany i mam nowy. Temat będzie do odświeżenia jak się ciepło zrobi:D Ja osobiście uważam że fabryka nie zawsze robi najlepiej:D C o nie zmienia faktu ze to nie rozwiąze problemu. Zobaczymy w sezonie.

z reguły uszkodzenie termostatu np. z powodu nieszczelnosci i ubytku gazu rozprezajacego membrane zaworu pozostawia termostat w pozycji otwartej . To oczywiste z wielu wzgledow przede wszystkim bezpieczenstwa dla silnika. Zacinanie sie nalezy takze do przeszłosci . Termostat raczej wyklucz, najczestsza przyczyna bywa sam wentylator ( np. za wolno sie kreci z powodu lekkiego przypalenia) lub jego sterowanie jest niepewne ( sprawdz styki czujnika w chłodnicy, mase pająka went.)

Masa pająka went?? Proszę prościej. Na pewno to zrobię:D