genralnie był test porównawczy czasopiśmie w ŚM w tej tematyce i sprawdzali na hamowni r6 z 2006r. yszlo cos kolo 0,6 konia wiecej oraz delikatna zmiane chyba 1,5 Nm monetu po zamontowaniu sportowego filtra... tylko tam chyba sprawdzali filtr BMC ze zwężką jakąś

Mam pytanie zamontowałem Arrowa same końcówki głośno fajnie chodzą. Pytanie jest czy inwestować w Filtr Powietrza K&N??? Jest jakaś odczuwalna różnica po założeniu sportowego filtra??? We wcześniejszej maszynie <Rn09> miałem skorpiona i na oryginalnym filtrze jeździłem.
polaczylem watki
darek R1

na pewno bucy (charczy jak w romecie bez puszki na dolocie) jak cholera szczegolnie w zakresie 3,5 -5 tys . mnie osobiscie to wqr**ia

Bmc to ponoc najlepszy tuningowy filtr,zwezke przykreca sie na trzy srubki do filtra i skutkuje ona lepszym dolem w moto,bez zwezki ma wiecej mocy w gornym zakresie obrotow ale mniej na dole od standardu(tak na tor)

BMC sporo lepszy od K&Na a podobno jeszcze lepsze są BMW racing tam troche droższe od BMC. ok 320-350 chyba.

Byłem w serwisie ostatnio i rozmawiałem tam z mechanikiem na ten temat, twierdził że skoro sportowy filtr powietrza przepuszcza więcej powietrza to co za tym idzie przepuszcza więcej zanieczyszczeń ...

z mojego punku widzenia sensowna teza, prawda czy fałsz ? Jak myślicie ?

Fałsz. Gdyby tak było to w większości przypadków nie były by stosowane. Mają inną konstrukcję i materiał , z którego są wykonane.

a jak jest z nasączaniem go olejem ma być mocno wilgotny ? Czym najlepiej skutecznie czyścić ?

Ja swój czyszczę płynem K&N a potem olejem również K&N dość mocno nasączam , potem zwykle leży jeden dzień przed montażem więc nie ma ryzyka , że go przeleję

a ile go masz i jak często czyścisz/nasączasz? W opisie zestawu K&N na aukcji znalazłem:
Pierwsze czyszczenie przy normalnych warunkach eksploatacji powinno się przeprowadzić po 30-50 tys km.
- miałem zamawiać taki zestaw ale chyba nie ma sensu jak filtr ma powiedzmy z 10000km ?