Panowie dziś kumpel odjechał mi na dwójce F4 sport z 2002... WTF ? obaj cisnelismy na otro i nie wiem co u mnie nie tak wszystko seryjne opócz jego wydechu ma leo vince, czy on może dawać tyle mocy Zawsze się czyta o mocy R6 i o tym jakie są narowiste i wydawało mi się, że ta hondzina nie ma szans a tu zonk

A do ilu krecisz na 1 i 2 do odcinki? Może ma przeskalowane na więcej niż Ty, u nas seryjnie 12.5 na jedynce odcinka jest a można znacznie wiecej ciągnąć...

No shift light mam na 13,5 ustawionego a kręciłem jeszcze poza.. w moto z tydz temu miałem rozrząd, świeczki na irydowe, regulacje przepustnic i czyszczenie filtra powietrza nie wiem czy to ma aż takie znaczenie ale sprawdzałem ostatnio TPS tj. w diagu na zamknietej mam ok wartosc 16 chyba.. ale na otwartej mam 93 a powinno być wyżej z tego co w manuale wylookałem, nie wiem czy to może mieć aż takie znaczenie. Ogólnie z tego co czytam na forum przy 6 tys przy nagłym odpuszczenie i odkręceniu powinien iść do góry, któregoś dnia byłem już zirytowany na tyle, że odkręciłem prawie metodą zero-jedynkową poczułem luz na kierownicy troszkę się uniosło i tyle.. Ma ktoś pomysły ? moto nie kopci, pali, obroty nie falują, już sam nie wiem zmiana filtra paliwa może coś dać ? sprawdzałem także bak czy aby któryś z wężyków się nie zagiął ale wszystko ok.. Nie ma nikogo z wawy z modelem 2003 ? żeby sprawdził moją dla porównania bo może już tak się przyzwyczaiłem. Zawsze mi się wydawało, że prędzej przy RR miałoby to miejsce chociaż gdzie nie czytam to R6 uchodzi za tą największą wariatkę w klasie 600.

P.S. Sorki, że tak się rozpisałem ale nie mogę dobrze spać teraz przez to

wychodzi na to że w tym przypadku kierownik motocykla nie "wydaje"

nie ma opcji zeby F4 objechalo R6 albo masz przypał albo... no coz przychylam sie do Ernesta i pamietaj nie zawsze krecenie do odcinki daje porzadany efekt... nalezy zmieniac przy obrotach gwarantujacych szczyt max momentu obrotowego

albo maykey wazy 120kg a kolega na f4 65

Nie no bez przesady jeszcze się tak nie zapusciłem waże 85kg kumpel z 75... poki zmieniłem ustawienie czujnika połozenia przepustnic tyle ze na zamkniętej przepustnicy mam warotsc 22 w manualu dopuszczalna 15-17 a na otwartej jest git 99.. poki co sie przejechałem i bardziej czuła tyle ze mokro było i opona mieliła.. wkrotce rusze i złapie sie z nim na suchym i zatankuje 98 a nie 95 jak to nie pomoże to montuje turbo hehe

A Darku widziałem twoją aukcje gdybym zariabiał z 2 koła wiecej to na bank bym sie skusił na Twojego Erłana bo podoba mnie siem (tylko żeby nie było, że wazelina )

A właśnie co mogę mieć za przypał ? moto ma 52k przejechane, ale to chyba nie starość..

hehe,nie bylo konkretnych ofert wiec postanowilem nie sprzedawac jeszcze bys mi dziekowal za niego

Panowie moja eRka jednak idzie z gazu i to po 6 tys musiałem naprawdę się zebrać, żeby tak odkręcić, zawsze myślałem, szybkie liniowe otwarcie wystarczy, wczoraj przy 6tys wyżyłem się na manetce i dałem do oporu i bardzo chciała wstawać.. po czym odpuszczałem i klejnoty rzeźbiły mi bak.. strasznie ciśnie do tyłu aż ciężko gazem operować.. wcześniej strzelałem ze sprzęgła i było jakoś bardziej cywilizowanie w każdym razie problem leżał w moim oporze do nagłego otwarcia.. po prostu nie wiedziałem, że to musi być aż tak nagłe.. heh.. w każdym razie dzięki za odpowiedzi

U mnie wstaje na koło już od 4 tys. po energicznym otworzeniu gazu Mam ten rocznik co Ty.