Za niedługo będę w garażu to sprawdzę. Nie będę składać airboxa to będzie widać czy sprawdzany wtryskiwacz daje mgiełkę.

Pozdrawiam

@Edit
Usunąłem błędy poprzez wybranie wartości d60 i d61. W obu przypadkach pokazuje teraz 00. Zrobiłem test i każdy wtryskiwacz wtórny wypuścił mgiełkę po 5 razy, więc są sprawne.

Błąd nr40 jest dalej na wyświetlaczu...

@Edit2
Hehe. Dobra mam, finito. Wystarczyło z wartości d63 jeszcze usunąć błąd. Moto odpalone i działa

@Edit3
Dalej chodzi jakby na 3 cylindry, więc usunięcie nieszczelności w dolocie nie rozwiązało problemu. Zostaje mi chyba najgorsze, czyli rozebranie silnika i sprawdzenie dlaczego jest duża różnica między cylindrami i tak niskie ciśnienie na wszystkich cylindrach, przypomnę że jest to:

Od lewej do prawej:
1 - 8,5 bar
2 - 9 bar
3 - 8 bar
4 - 9,5 bar

Więc trochę tragedia. No nic, jak się coś urodzi w między czasie to dam znać na forum.
Pozdrawiam

@Edit 4
Nie do końca mogę się sugerować tymi ciśnieniami bo jest błąd pomiaru, robiłem to przy zamkniętych przepustnicach... (to przecież tak jakbym chciał oddychać przez zamknięte usta...) Otworzę je manualnie, odepnę silniczek od przepustnicy i wtedy pomiar powinien być prawidłowy, a wynik w granicach napisanych w manualu.

zrób doświadczenie:
zamień cewki z miejsca nr 1 na inne miejsce

Jeżeli po resecie wyjdzie błąd innego cylindra to masz informacje ze to cewka.

Mam ponumerowane cewki i dałem już każdą w inne miejsce, bez zmian, błąd żaden nie wyskakuje, tak samo kulawo chodzi. Dostałem info od gościa który osłuchał silnik i dał wniosek, że nie chodzi na 4 cylinder, jutro wsadzę tam nówkę świecę i zmienię cewkofajkę z pierwszym cylindrem.

Pozdrawiam

Odpal moto i odczepiaj wtyczki od cewek jak na którejś zauwazysz odchyl to bingo trafiłeś.

Nie da się tak zrobić hehe. Zamontowałem nowe 4 świece, przełożyłem cewkofajkę z 4 na 1 i zobaczę jutro jak to będzie działać bo dziś już za późno.

Pozdrawiam

Chodzić będzie kulawo jeżeli zamienisz a chodzi o wystąpienie błędu na tym akurat cylindrze. To jest klu.

Wyjmowanie i wkładanie cewek na pracującym silniku to trochę proszenie się o usmażenie jednej z nich.

Sęk w tym, że żadnego błędu nie ma, a po zmianie cewkofajek miejscami jeszcze nie wiem jak chodzi (jeśli gość mówił że nie chodzi na 4 a po zmianie cewkofajki miejscem z 1 stwierdzi że teraz nie chodzi na 1 to będzie wszystko jasne), sprawdzę pewnie za ok półtorej godziny bo dalej tkwię na granicy. Co do błędu to wątpię żeby się jakiś pojawił skoro do tej pory żadnego nie było. Ważniejsza zmiana to te nowe 4 świece, tym razem denso wsadziłem.
Wyciągania cewkofajek na pracującym silniku nie praktykuje. Zresztą bardzo mylny to mogłoby dać wynik gdy nie ma airboxa i kilku innych rzeczy na swoim miejscu...

Pozdrawiam

Osobiście bardziej obstawiam problem fajkocewki niż świecy. Prawdą jest że jak cewka jest uszkodzona to nie wywala błędu bo ja zmieniałem 2 razy cewki w mojej rn22 w swojej historii.
Jedną przy 18 tys km a drugą przy 44 tys km.

Mierzyłeś oporności cewek czy są w normie?