Silikon to bardzo zły znak gdyż świadczy o tym że ktoś leciał po kosztach. Możesz zrobić próbę olejowa. Odrobinę oleju w cylinder i sprawdzać kompresję jak.jest poprawa pierścienie jak nie ma to góra. Ten kawałek osłony mógł.powodowac lewe powietrze przez co moto szwanowlao na niskich obrotach. Załóż tak jak trzeba i sprawdź czy jest poprawa.

Jutro postaram się to sprawdzić, najpierw zawory.
Dziwne bo wychodzi na to, że z tym lewym powietrzem jeździłem już jakiś czas i wcześniej było w porządku. Będę mieć to na uwadze przy składaniu żeby takiego babola nie zrobić.
Silikon był tylko po bokach w rowkach? (czy jak to się tam nazywa). Widziałem gdzieś info, że producent zaleca dać trochę silikonu w te miejsca dla pewności ale ile w tym prawdy to nie wiem.

silikon jeśli śladowe ilości to może być fabryczny. Niektóre uszczelki się delikatnie smaruje silikonem, żeby przy składaniu nie jeździła uszczelka.

Bazuje na tym co widziałem w r6 2004. Tam.uszczelka ma kołnierze które ją trzymają. Możliwe że fabrycznie w rj15 dawali silikon dla poprawy szczelności lecz sklanialbym się ku teori że ktoś tam zaglądał.

ja bym dawał sylikon na te rowki nawet przy nowy oryginalnej uszczelce, bedziesz mial pewnosc ze nie bedzie sie pocić

Zawory jednak były robione przez poprzedniego właściciela bo sprawdziłem i każdy trzyma wymiar z manuala. Jedyną usterkę jaką wyeliminowałem to wyciągnięcie tej osłony termicznej z dolotu i wierzę po cichu, że tylko to było usterką...

Moto poskładałem ale w dalszym ciągu jest błąd nr 40 (wtryskiwacz wtórny).
Może tak być, że za mało prądu w aku (aku rozładowało się podczas mierzenia ciśnienia na cylindrach) i jakiś czujnik nie reaguje czy coś...
Naładuje aku i wtedy zobaczę czy błąd zniknął i czy odpala.

Pozdrawiam

@Edit
Po godzinie ładowania aku z 12.0V ma teraz 12.4V, więc czekam do jutra, niech się naładuje porządnie. Sprawdzę w necie też jak ten błąd można usunąć.
Manual błąd nr 40 opisuje tak:

Aku naładowane, jest 13.7V
Błąd pozostał, moto nie odpala.

Wcześniej wspominałes że po wypieciu wtyczek działa i odpala. Teraz także czy już nawet bez podjętych wtyczek trup?

Teraz to już mu bez różnicy czy są podpięte czy nie. Wchodziłem w tryb diag pod wartość 62 i zrobiłem reset. Ale to nic nie pomogło.

d60 i lu d61 to pamięć ilości błędów. Musisz to wyczyścić. Przeprowadź także test wtryskiwaczy wtórnych w trybie diag i po prostu ręką dotykaj po kolei który działa który nie, każdy powinien zadziałać 5 razy. Jeśli któryś nie zadziała zamień wtyczki i zobacz czy błąd jest nadal na tym samym no i przeprowadź po raz kolejny test.