Witam mam problem z Moją Grażyną , pewnego dnia wracałem do domu wszystko było okej, zostawiłem w garażu na noc po czym z rana siadłem się przejechać i stracił moc śmiesznie to brzmi ale tak to wygląda , jakby tryb A się wysypał i latał na std. Pomimo że tryby działaja bo czuć różnicę na mocy lecz to nie to samo co wcześniej.Rzęzi coś w silniku i nie chodzi tak ładnie jak wcześniej , oddałem go do sprawdzenia do yamahy i 2 innych znajomych , motor poniekąd sprawdzony wałki , korby itp wszystko ponoć w stanie idealnym , kupując go miał przebieg 7 tys.Nikt nie może dojść do problemu było sprawdzane ciśnienie , pompa paliwa została zmieniona wszystko pokazuje okej , jedynie problem w tym że w kompie nie wywala błędów nawet po wypięciu tps , sondy itp.Ktoś wie co może być przyczyną , ktoś tak miał lub coś może wiedzieć bo już ręce opadają , zrobiłem ok.6tys km w tym sezonie i było wszystko pięknie ok.tysiąca zrobiłem bez tej mocy niby nic się nie dzieje chodzi równo odpala normalnie jedynie czuć jakby ją dławiło i powyżej 3 -4 tys słabo reaguje na gaz.Wszystkie podstawowe pomiary itd zostały sprawdzone , wychodzi chyba na to że w ECU coś było maglowane, co zrobić? Większość umywa ręce i nie chce nic zrobić nawet serwis yamahy zbytnio nie ogarnia -.-

też bym powiedział że ECU skoro jak odpinasz czujnik to nie wali błędu.
a co z tym dźwiękiem z silnika? ASO Yamaha powiedziało że te rzężenie jest normalne czy nie?

Moze cos z Airboxem i z filtrem?

Hmm trudno powiedzieć bo na niskich obrotach ma to "bulgotanie" jak to można nazwać na większych obrotach dla mnie chodzi paskudnie w porównaniu do tego jak chodził wcześniej.Yamaha zbytni dużo nie wie szczególnie w Rzeszowie .. więc jestem bezradny.
Jedni mówią że może się wysypać program , drudzy że to nie możliwe bo przypuszczam że coś było kombinowane bo są wydechy yoshi. Ogólnie R1 nie ma łatwo bo dostaje po dupie czasami na kole po 40 -50 sek ale olej zawsze ponad i raczej nic mu się nie dzieje.
Z ECU też dziwny temat bo mówią że nie da się podpiąć pod kompa i zobaczyć co i jak , jeżeli żle mówię to poprawcie.Mi się wydaję że może nie chodzi tak jak wcześniej przez to że coś się porypało, bo wraz z upadkiem mocy , silnik chodzi bynajmniej dziwnie , ale był sprawdzany poniekąd i niby wygląda zdrowo, tak samo pomiary itd wychodzą okej , tylko dziwny temat że własnie nie wywala błędów nawet nie ma tabeli błędów co jest mega dziwne.Nawet jeden koleś próbował PC podłączył i po swojemu ustawić to nawet tego nie czytało.Jestem bezradny bo pierwszy raz mam taki problem.

Może tam jakiś power Commander jest który zdechl czy coś. Śliski temat jeśli ASO tego nie wylapalo. Przywieź moto do Warszawy do speedbike albo do ASO Poland position. W obu miejscach są ogarnięci ludzie którzy powinni pomóc.

Czy pali na wszystkie gary ? Piję tu do cewek/świec bo mi kiedyś padła cewka i nie miałem mocy.

Jak wygląda stan układu chlodzacego, stan wody.

W ECU są mechery czarodzieje którzy zabezpieczają ECU kodem i bez tego nie sprawdzisz mapy. Znam jeden taki przypadek zawalonej mapy która doprowadziła do zniszczenia 2 silników. Z tego co pamiętam mapy robił pan kwiecień z centralnej Polski i wyparł się swojego błędu. Serwis doszedł do tego że ECU nadawało się do wymiany i po wymianie Moto jeździ na trzecim silniku bez problemu.

Gdybym widział ten motor na żywo to może bym coś doradził.

Działa na wszystkie gary , cewki są raczej okej bo jak by padła to raczej by mogło falować ,nie chciała by jechać itd, świece są w idealnym stanie jak i niby silnik , dobry mechanik u mnie mówi że w sprawie mechanicznej nie ma do czego sie przyczepić.I poważnie jak coś jest z kompem można zajechać piec ? bo już mam dość wymian silników bo leży u mnie 7 pieców od R1 .PC nie ma u mnie na pewno bo sprawdzaliśmy.Moto jak mówię odpala od strzała chodzi równo reaguje na gaz , tylko przekrecasz manete w spód i idzie ale jakby nie chciała , na 3 wyrywa na koło ale to nie to samo jakby ten magiczny dół znikł.

Sprawdzałeś ustawienia tps na liczniku?

Jak padnie cewka to motocykl chętnie jedzie i normalnie niby działa a mocy nie ma i nie zawsze jest to ukazane na falowaniu obrotów bo cewki czasami rozłączają się na wyższych obrotach.