Witam szukałęm na forum pewnie nie doklądnie wiec postanowiłem zapytać

może ktos napisać jak synchronizować gaźniki w r6 z 99r tak krok po kroku

pzdr

Jakbym mogł to bym Ci zrobil ale krok po kroku Ci nie powiem bo nie znam rzeczy po imieniu zacznij od sciagniecia baku...

Ja spróbuje.Zanim cokolwiek zaczniesz robić przeczytaj wszystko do końca.Jedank nie biorę odpowiedzialności jeśli ktoś rozwali sobie sprzęt.Sam serwisuje swoje sprzęty i sprzęty znajomych.To co poniżej napiszę jest bardzo ogólne ale jeśli ktoś ma o trochę pojęcia o mechanice da rade.W ten sposob ostatnio synchronizowałem swoją R1,starą xj600 i cb500.Uprzedzam, że trzeba do tego trochę cierpliwości i pewne narzędzia.Ja robię to na takim wakuometrze: http://allegro.pl/wakuometr-wakuometry- ... 42755.html Szału nie robią ale są wystarczające.

Przed przystąpieniem do synchronizacji dobrze było by wcześniej wyczyścić gaźniki,sprawdzić stan świec i filtra powietrza.W razie potrzeby wymienić.Exup też powinien pracować poprawnie.

Jeśli mam już to wszystko za sobą zakładamy Airbox,gaźniki tak jak książka pisze,nie zakładamy tylko zbiornika paliwa bo wtedy jest ciężko z dostępem do śrub regulacyjnych.

Dobrze jest zrobić sobie zbiornik na paliwo żeby zapewnić gaźnikom życiodajną ciecz.Podłączamy to tam gdzie jest wężyk do kranika w baku.Trzeba pamiętać o tym że w tym zastępczym zbiorniczku musi być odpowietrzenie w przeciwnym wypadku nic z tego nie będzie.

Teraz musimy wpiąć się w kolektory ssące wakuometrami.Trzeba odkręcić śruby i wkręcić tam rureczki od wakuometrów(w RN01 jest gwint 6mm).Podłączamy wężyki.

Mamy wszystko wpięte.Pora na obudzenie potwora.Pompa powinna zassać znaczną ilość paliwa do pustych gaźników.Pompa przestała pracować.Odpalamy.
Silnik pracuje ale jeszcze nie dotykamy śrub regulacyjnych.Czekamy aż złapie temperaturę.W tym czasie tłumikami regulujemy drgania wskazówek na zegarach.Staramy się ustawić je tak aby delikatnie oscylowały.Nie próbuj ustawić wskazówek tak żeby w ogóle nie drgały bo to może spowodować błędne odczyty.

Silnik nagrzany wakuometry skalibrowane.Jedziemy z regulacją.
Przeważnie jest tak że ruch jaki wykonujemy śrubami jest delikatny.Powiedzmy że kręcimy po 0.5 obrotu.
Po każdej probie regulacji trzeba delikatnie przegazować i ponownie sprawdzić odczyt na zegarze.

Teraz rzecz najważniejsza!!!!!!Regulacje przeprowadzamy w następującej kolejności:cyl 1 z 2 jeśli na tych dwóch jest równo robimy 3 z 4.Teraz regulujemy lewą parę z prawą.śruby regulacyjne znajdują się pomiędzy gaźnikami trzeba szukać od dołu.Pamiętajmy o przgazowaniu po każdym przestawieniu w celu sprawdzenia czy śruba trzyma ustawienia.

Jeśli wszystko pracuje równo to mamy zsynchronizowane gaźniki.Odłączamy wakuometry.Skręcamy wszystko tak jak było przed zabiegiem zakładamy zbiornik i w drogę na jazdę próbną.Dobraze jest to robić w jakieś normalnej temp. typu jakieś 15 stopni to według mnie minimum.Przy - 10 nie polecam tego robić.
Nie mam fotek z R1 ale mam taką instrukcje do xj 600 z fotami z forum yamachy xj.Jeśli ktoś potrzebuje to polecam tam zajrzeć.
Mam nadzieje ze komuś to pomorze.

dzięki włąsnie rozkreciłem lecz poczekam na filtr powietrza bo stary to lipka jest straszna ;/ nowy filtr dostaje sie juz nasącony czy nasączyć go (czym dokladnie)


oto kilka zdjęc z manuala jeżeli dobrze rozumiem jeżeli nie prosze o korekte

Nie wiem co kupiłeś za filtr.Najlepiej sprawdzić organoleptycznie.I z tym nasączaniem to ostrożnie!!Jaki masz olej?Czy może spray??Bo łatwo z tym przesadzić i później jest lipa.Trzeba znów rozbierać i czyścić filtr.Także z umiarem proszę.A co do zdjęć to w R6 wakuometry wpina się od góry(patrz 1 zdjęcie)???

a co do reszty zdjęc to dobrze rozumiem te sruby regulacyne ????, a olej dopiero bede kupwał wiec moge kupic olej lub spray (jaki kupic ??) a moze nowy juz jest nasączony

Jeśli kupisz K&N to byc może masz olej gratis .A z innymi firmami to nie wiem.Musisz dowiedzieć się u sprzedajacego.Ja natomiast uważam że bezpieczniejszy jest spray.Dlaczego???Bo jeśli nie masz doświadczenia w tej dziedzinie to lepiej od tego zacząć.Pryskasz tylko od strony gdzie powietrze dostaje się do air boxa.Czyli silnik zasysa powietrze przez lepki olej a jeśli pryskasz z obu stron nadmiar oleju może dostać sie do silnika ,membran itd.Ale to takie moje spostrzeżenie.Być może się myle.Niech wypowie się ktoś inny.Powierzchnia powinna byc delikatnie klejąca ale nie ociekająca z oleju."Przed użyciem przeczytaj treść ulotki......"

Ja do filtra powietrza zawsze używałem castrola i jak dla mnie jest ok http://allegro.pl/castrol-foam-filter-o ... 47071.html

ok dzieki ale dobrze rozumiem wszystkie sruby regulacyjne ??? , jeżeli codzi o doswiadczenie to od lat naprawiam skutery i pare motocykli lecz jeszcze nigdy nie syncronizowałęm gaźników dlatego chcę sie jak najbardziej wgłębic w temat i zrozumieć w 100 % żeby nie było lipy .

Czy w nowszych rocznikach r6 jak 2010 tez sie robi taka synchrnizacje?