Witam ! Mam kilka problemów z moją R6. Nie są one jakieś pilne, lecz trochę irytujące na dłuższą metę. No to tak, zacznijmy od początku. Yamahe mam, bodajże od maja tego roku, zrobiłem na niej już z 6 tys.
1. Nigdzie nie widzę exup'a, ani linek z niego, podobno katalizator byl "wybebeszany" w Niej i podejrzewam, że został on wywalony. Ale boje sie, że przez to, że ktoś tam majstrował, ten motocykl ma tak słaby dół, że to jest masakra. Ja mogę na jedynce, na mokrym odkręcić na maksa manetkę i nic sie nie dzieje, nuuuuudy. Dopiero powyżej 10 tys. zaczyna sie coś dziać. Poza tym, na samym poczatku, zaraz po zakupie gdy jechałem z pasażerką, moto samo stawało na gume, odkręcalem, a ona szła jak rakieta do góry, a teraz nic...
2. Motocykl za pierwszym razem, gdy chce go odpalić to nie odpala. Np. dzisiaj ide pierwszy raz odpalić moto, musze pierwsze pokręcić, później znowu przekręcić stacyjką, poczekać, aż pompa zassie paliwo i dopiero mogę ją bez problemu odpalić. A gdy np. skończę jazde, odstawie moto na kilka godzin, pójde do garażu to odpali za pierwszym bez zająknięcia... Na następny dzień to samo, pierwsze palenie problemy, a później za każdym razem pali idealnie. Świece wymieniłem.

Pomoże ktoś ? Mogę nagrać filmik z odpalania moto, jeśli będzie potrzeba

Pompka paliwa.Robi się pomiar ciśnienia z jakim podaje pompka paliwo.Jak daje za małe to jest uszkodzona.W kawasaki 10 2004 to częsta wada.

Jeśli tak mówisz, to będę musiał zrobić ten pomiar
A który problem mi rozwiąże ta pompa ? Słaby dół, czy problemy z pierwszym odpalaniem ? I jeszcze jedno, lepiej zajechać gdzieś do pobliskiego warsztatu, żeby mi to zmierzyli "na szybko", czy lepiej kupić sobie jakiś przyrząd do pomiaru i samemu to zrobić ? Duzo z tym jest dłubania ?

Nawet jak ktoś wywalił katalizator to motocykl nie może aż tak stracić na mocy,a zresztą sam pisałeś że na początku miał moc więc coś innege musiało się stać że stracił moc. Sprawdzenie ciśnienia paliwa to dobry pomysł na początek i oczywiście tryb Diag do sprawdzenia czy nie wpisało jakiegoś błędu. Jeszcze jedna sprawa czy silnik pracuje równo na zimnym jak i na ciepłym silniku ?

bez exupa i kata... mhm.. nowa mapa ziom..
moja r6 tez z dolu to totalna padaka po wymianie koncowki (z oryginalu na two brothers). dopiero powyzej 5k rpm sie budzi ten model rj11 to tylko do toru na czerwonym polu

Taaak, może przez pierwsze kilka sekund po pierwszym odpaleniu ma jakieś minimalne zachwiania, a tak to bez zarzutu...
Co do trybu diagnostycznego, to musze poczytać jak to zrobić i myślę, że jutro dam znać czy coś pokazało.
Ten dół w obrotach najbardziej mnie bolał na początku, jak próbowałem ją ogarnąć na gumie, teraz już spoko w miarę, tyle, że brakuje mi dołu przy "rekreacyjnej" jeździe, bo jak piłuję, to nie ma źle. Zaczynam myśleć o litrze... myślałem, że ten sprzęt będzie bardziej wymagający, a nie wiem czy to z moją coś nie tak, czy po prostu za długo już na 600 ccm :c

Żeby cokolwiek się zmieniło w dolnym zakresie obrotów RJ11 to byś musiał zapodać sobie kpl.układ wydechowy sportowy do tego fitr powietrza KN lub BMC no i do tego remaping kompa wtedy napewno odczujesz różnicę na niskich i średnich obrotach bo przecież RJ11 jak wskakuje na 12K to dzieje się piekło jak na 600 pojemnośc .Jak chcesz mieć dobry dół to niestety przesiadka na litra obowiązkowo.

No to Panowie, ogarnąłem w końcu trochę czasu, wszedłem w tryb diagnostyczny i mam takie coś :
< BYŁ LINK DO FILMIKU >
Biorę się własnie za przeszukiwanie internetów, żeby jakoś to ogarnąć, ale może będziecie szybsi i jakoś pomożecie

@edit
Skasowałem błąd 30, dalej do końca nie wiem co to za bład, ale teraz ładnie odpaliła na zimnym, także po problemie <3
Ale mam pytanko, pod d01 jest podobno czujnik otwarcia przepustnic, czy coś takiego. Moja jest w przedziale 18-96. Wszystko w porządku ? Bo gdzieś sie natknąłem że powinno być 97-106 na otwartej, może tutaj leży też wina, że motocykl jest troche.... "ospały" ?

W serwisówce pokazane są poprawne wartości jakie powinny być. d01 dla zamkniętej przepustnicy poprawny zakres to 12-21, dla maksymalnie otwartej przepustnicy zakres 97-106

No właśnie, a ja mam minimalnie za mało, niż przedział w serwisówce, bo otwiera mi sie do 96.
1.I czy to może mieć wpływ, na to, że Yamaha jest troche ospała ?
2.Czy można to zmienić z pokładu trybu diagnostycznego ? Czy jakoś głębiej trzeba wejść ?