No właśnie najgorsze jest to że ciężko o miarodajną opinię.Też latam z kolegą i na tych conti sportattack pierze zdrowo nawet na nie za ciepłym asfalcie.

No widzisz tomo zap mi też d211 uslizgiwala przy ostrym odkrecaniu na wyjściu z winkla ale to było pod kontrolą.A chłopaki mówili, że o tak sobie puszczala i uwierz mi ze jeździc potrafią teraz przeskoczylem z d211 właśnie na diablo rosso corse i odziwo przy ostrym palowaniu jak wychodzę na prostą nic mi nie uslizguluje.No i nie niszczy się tak jak d211 tylko ze ja latam bez kocow

to że przy wyjściu uślizguje to się może zdarzyć, ale to też wina kierownika a nie opony, ja mówiłem o tym jak puści w zakręcie

chodzi mi o to że gadanie że temu uślizgiwała a temu dobrze się jeździ to jest nic nie warte: jak ktoś jeździ na złym ciśnieniu, nie dogrzanej oponie i jeszcze słabo ogarnia motor to każda opona puści, nawet taka za 2tys. Rosso corsa na drodze będzie napewno super, na torze z kocami raczej do d211 (która jest torowa a nie drogowa!!) startu nie ma.

Tak z ciekawości to jakie masz ciśnienienie w obu oponach?

Ja jak latałem na d211 s na zimno dawałem 1.4 tył i 1,8 przód, na diablo rosso corsa daje przód 2.1 tył 1.9
A idąc tą drogą tomo zap to w winklu jak puści to też wina kierownika.Jest bardzo dużo czynników które wpływają na przyczepność opony.Ja nie mówię że continentale są złe tylko to co się wydarzyło na torze.Koleś jechał zrobił parę okrążeń pięknie trzymał gaz w winklu niczym nie przycierał i na moich oczach pach i leży.A tak wyglądają te moje oponki

1.4 powinno być na ciepło


no to właśnie mówie że jest wiele czynników, ale za często zwalamy na opony bo tak łatwiej

A na diablo rosso corsa? Jakie ciśnienie? I na metzelerach racetec intertact?
Oczywiście na tor
Bo w dunlopach to akurat wiem jakie powinno być.Tylko ustaw sobie tak jak napisałeś to na zimno powinno być z 1.2 może mniej i weź wyjedź na takiej oponie jak nie masz kocy.No i napisałeś 1.4 a przód?

no o dunlopach mówię, bez kocy to wiadomo trzeba kombinować np policzyć: p/T = const., gdzie p to ciśnienie a T temperatura w Kelvinach, tylko trzeba znać temperaturę rozgrzanych opon. Wiadomo - trzeba je najpierw rozgrzać nim zacznie się pałować
w d211 na przód 2.1 na ciepło się daje.

Z tego co pamiętam to w racetecach się daje 1.5 na ciepło i w supercorsach tak samo - niech mnie ktoś poprawi jak źle mówię bo ja na dunlopach jeżdżę. Co do rosso corsy to nie wiem ile na tor bo to opona już bardziej drogowa.

coś pomieszałeś.

poradnik-forumowy/opony-t12274.html