olej 300 v
wymienione tarcze : ebs, przekładki , sprężyny

objaw : ciągnące sprzęło, nie można ustawić prawidłowo luzu na klamce

klamka, linka - prawidłowe
wina sprzęgła :

po rozebraniu : tarcze się sklejają,
- poskładane prawidłowo , stan techniczny ok


miał ktoś podobny problem ? dlaczego 300 v skleja tarcze ? :/

Poczekaj aż się wszystko ułoży, będzie dobrze.

Napisz cos wiecej. Czy moto na podnośniku ciągnie kolo. Olej cieply czy zimny?

Jak jest ustawiony prawidłowy luz na klamce to nie wysprzęgla do końca i sam rusza do przodu (przy wciśniętej klamce), dlatego musi być linka bardzo mocno naciągnięta żeby się tak nie działo. Mechanicy po rozkręceniu powiedzieli, że wszystko jest ok złożone i jedyna nieprawidłowa rzecz to sklejone przekładki - raczej sprawdzali to na rozgrzanym silniku bo to , że sie sklejają tarcze na zimnym full syntetyku to chyba normalne? I nie wiedzą co powoduje ten problem z ustawieniem prawidłowego luzu - jedyny pomysł jaki na razie mają to to że materiał z którego są wykonane tarcze jest badziewny i dlatego sie sklejają i proponują wymianę na inne tarcze - ale nie są pewni , że to pomoże i , że to o to chodzi - nie chcą mnie w dodatkowe niepotrzebne koszta władować..

ale pierdolenie. tarcze w zimnym oleju zawsze sa podklejone. olej nic tutaj do rzeczy nie ma 300v jest dobry. kosz był sciagany czy nie? aha i nie ma czegos takiego ze sie ułozy ulozyc to sie mozna na lózku. nowe sprzeglo zakladam i ma zapierdalac,jesli ciagnie to cos zle poskladane,za ciasno jest po prostu pod deklem,wiem bo zjadlem zęby na sprzegle w rn12

na koszu widać ślady użytkowania ale jest w dobrym stanie - tak powiedzieli
i już 3 mechaników powiedziało, że to jest dobrze złożone....

mało tego nawet te tanie tarcze nhc nie stwarzaja zadnego problemu. przekładki musza byc naprawde w fatalnym stanie zeby cokolwiek sie działo. zle zamontowany ten wodzik juz w samym deklu moze problemy robic. u mnie sprzeglo ciaglo gdy kosz sprzeglowy(ten duzy) nie był odpowiednio "gleboko" osadzony. dlatego pytałem czy był sciagany. aha i te pierwsze przekładki ktore sa innych rozmiarow sa niezwykle ważne.ale skoro bylas w serwisie to chyba wiedzieli

w RN 12 miałem kevlar a conajwyżej kevlar ciągnnie mocno a w tym moelu nie miałem żadnych problemów, w RN12 nie miałem problemów z kevlarem. W RN22 to była masakra bo już pisałem że kevlar palił przekładki. Jeśłi przekłądki są przyczarnione-spalone to sa do wyrzucenia.

tzn. co jest dokładnie ważne w tych przekładkach ?

conajwyżej sprężyny mogą być problemem ale nie wiem bo skąd wiedzieć takie rzeczy na 100 km