Ostatnio znajomy kupil u mnie moto. co prawda inny typ niz temat tego forum, ale to bez znaczenia gdyz problem moze rowniez dotyczyc Yamahy. Otoz zadzwonil do mnie kilka dni temu z problemem polegajacym na tym ze po nagrzaniu nie wchodza mu wyzsze biegi niz 1 i 2 , gdy silnik jest jeszcze zimny wszystkie biegi wchodza . Oczywiscie przed sprzedaza , kilka tygodni temu jezdzilem tym motorem wielokrotnie nawet mialem zamiar go na sezon sobie zatrzymac , bez problemu wszystko dzialalo. Jaki sa wasze hipotezy na ten temat?

Według mnie to wina leży chyba bardziej po stronie sprzęgła niż po stronie skrzyni .

Moze sobie klikal na zatrzymanym motocyklu az wyklikal.

ja sobie wymyśliłem teorie mega kosmiczną:
sprzedałem motor z uszkodzinym silnikiem po eksplozji kosza sprżegłowego. ten oto kosz uszkodził 2-3 zęby zębatki wału korbowego. Może ktoś naprawił ten silnik po mnie i sprzedał komuś jako igłe bo silnik miał raptem 17 tys km. Może jak się rozgrzeje układ to akurat ślizga za zębatkach tych dwóch ukruszonych
jest to oczywiście mega nierealne że ktoś zdobył by sie na takiego wała

w tym moto. wyciskanie sprzegla jest hydrauliczne , nie wystepuje mozliwosc regulacji , jedynie odpowietrzenia. Byc moze jest zapowietrzone ? Nie sadsze zeby facet szalal do tego stopnia by mechanicznie uszkodzic sprzeglo lub skrzynie , jedyna rzecz jaka robil ( mimo ze mu mowilem iz nie ma takiej potrzeby bo 500km wstecz wymienilem ) po zakupie to twierdzi ze wymienil w jakims zaprzyjaznionym zakladzie olej .Ja rowniez tuz po sprowadzeniu niepotrzebnie ten olej wymienialem ,poniewaz moto . przyszlo ze Stanow z przebiegiem 22tys.mil to akurat czas na wymiane i ktos tam , przed wywrotka go z cala pewnoscia wymienial co widac bylo po kolorze oleju i wygladzie filtra. Rozpisalem sie na ten temat bo nigdy wczesniej nie mialem tego typu nazwijmy to "reklamacji " Zwykle sprowadzam swieze moto. najdalej 2010r , a z reguly 12 -14 , gdzie usterki dotycza wygladu rzadko silnika , a jezeli juz to klopotu z iskara lub plynem chlodniczym , zwykly wycielk po dzwonie lub slizgu ,lub przytarte przewody.

No jak sprzegło hydrauliczne to tym bardziej bym dla mnie jest to element podejrzany który po nagrzaniu nie wysprzęgla.

Też słyszałem o takim przypadku że po wymianie oleju nagle pojawił się problem ze skrzynią.Do wymiany było ok a potem problem.Nie wiem jak się to skończyło bo to tacy mechanicy miglance więc co opowiadają to mi jednym uchem wpada a drugim wypada.

w tym wypadku hydraulika dotyczy tylko procesu wysprzeglania to znaczy silownik (pompa) znajduje sie w zbiorniczku nad klamka sprzegla, a wewnatrz silnika wysprzeglik do ktorego nie ma latwego dostepu , stad sadze ze zapowietrzenie wysprzeglika moze byc powodem tych problemow , ale nie mam pewnosci . Sama temperatura nie powinna miec wplywu , ale cholera wie , moze jednak jakis ma. zaczal bym jednak od odpowietrzenia ukladu bo to najprostsze i musi byc pewne .

no wiesz nie zakladam ze ktos wlal niewlasciwy olej bo to bylby totalny brak profesjonalizmu i najglupszego mechanika o to nie posadzam . Z drugiej strony, niewlasciwy olej raczej wplynalby na halasliwosc pracy polaczony ze skroconym czasie eksploatacji, a raczej nie na sama zmiane biegow tuz po jego wlaniu. Uwazam ze Sama zmiana oleju , oczywiscie na wlasciwy, nigdy nie zaszkodzi chcby byla czestsz niz fabryka przewiduje , a moze nawet miec wrecz zbawienny wplyw na trwalosc podzespolow.

Parę przypadków miałem że po nagrzaniu się silnika wysprzęglik przepuszczał między sekcja a obudową i efekt nie wysprzęglone sprzegło i ni h..ja biegu nie wbijesz.