Witam wszystkich i wpadlem z zagwostka nic nikt nie wie o tym
przypadku wiec moze wy mi doradzicie, bo kupilem r6 z 2000
a z wiazki przy cdi z lewej kostki ktos wyciagnol przewod na zewnatrz i zarobil
go oczkiem zeby z czyms spiac. I nie mohe za chiny dojsc od czego to jest
Kabel brazowy z czarnym paskiem. Przy wylaczonym zaplonie to z plusem aku ma 3v z minusem 0. A po zalaczeniu zaplonu z usem aku ma 3v a z minusem 9v.
Ktos sie spotkal od czego to jest i po co. Moto ladnie chodzi , pali, jezdzi

Pisałem Ci na FB żebyś zaizolowal i przestał się tym martwić.
Mogła mieć alarm, albo jakiś magiczny przycisk do odcięcia zapłonu.

Poprostu szukam odpowiedzi co i do czego to moze byc, rozwiazanie zaizoluj i zapomnij to nie rozwiazanie jesli do czegos to mialo isc. Chcialbym wiedziec co
ktos chcial z tym zrobic i jakie mialo zadanie.
Do alarmu i odciecia zaplonu nie moglo isc bo jest napiecie na wylaczonym zaplonie i biegunowosc sie zmienia na wlaczonym zaplonie wraz z podnoszeniem sie napiecia.

to podłącz do prądu albo do masy, zobaczysz gdzie ciekawość Cie zaprowadzi...
Spalisz cewkę i będziesz sobie w brodę pluł

Pobierz service manual, na ostatnich stronach masz schematy elektryczne. Namierz przewód, który Cie zastanawia i sprawdzisz za co odpowiada.
Będziesz też widział od razu czy jest to fabrycznie wypuszczone oczko jako np masa do silnika czy raczej czyjaś inwencja twórcza pod alarm czy magiczny guzik odcinania zapłonu...



Skoro masz motocykl sprawny, wszystko działa, to co chcesz tam jeszcze znaleźć?

Szary kabel zwykle idzie do TPS.

o brązowy z paskiem jest pytanie

Ja wiem gdzie on powinien isc , normalnie do ingiction swith
Ale po co ktos mogl go wypiac. Jak z niego mogl kozystac i do czego
A przewod jest odpiety a wszystko chodzi wiec pytanie po co on jest?

I czy w tych modelach bylt zmienne mapy zaplonu?
Bo tylko to mi przychodzi do glowy jesli jest w nim napiecie
z plusem i minusem akumulatora

Masz na schemacie jasno i wyraźnie opisane IGNITION SWITCH czyli włącznik zapłonu.
Tym kabelkiem ktoś odcinał zapłon tak samo jak guzikiem na kierownicy. Kolejny raz napisze: miała alarm lub ukryty guzik do odcięcia zapłonu.
W roczniku Twojej R6 jeszcze nikt nie wynalazł zmiennych map zapłonu w motocyklu.
Fakt obecności jakiegokolwiek napięcia świadczy o aktywnym zapłonie. Wszystko wskazuje na to że Jest to tzw wzbudzenie cewki. Brak napięcia spowoduje brak iskry.

EDIT:
Nie wiem skąd masz powyższy schemat ale w serwisówce którą ja mam do R6 99' jest mega wyraźnie, jasno, przejrzyście zaznaczone że przewód ten idzie do centralki alarmu fabrycznego.

O i super odpowiedz . Mam slaba serwisowke jakosciowo ale jak podpowiesz mi gdzie znajde lepsza to bede wdzieczny.