Witam , może ktoś z forumowiczów tulejował cylindry w r6 i opowie o wytrzymałości i czy w ogóle warto coś takiego robić czy od razu inny silnik?

Pozdrawiam

Znajomy tulejował, 2 sezony temu i teraz lata nią po torze i jak narazie nic sie nie dzieje

dał tylko nowe tuleje czy i również pierścienie i tłoki ? Gdzie to robił wiesz może?

Jak się wstawia tuleje, to wymienia sie też komplet tłoków i pierścieni, bo te elementy muszą się dotrzeć

Tak z ciekawości, jaki może byc koszt takiej naprawy i potrzebnych części?

A jeśli pierścienie są dobre (mierzone zamki).
A więc mechanik jakieś 1200zł czyli wyjęcie silnika , rozbiórka w pył i złożenie do tego luzy zaworowe oraz gażniki.
Tulejowanie 4 cylindrów jakieś 700zł
Nowy olej , filtr oleju i płyny i jeśli 2 bieg jest ok to jeździć kwestia co robimy z pierścieniami i tłokami.

Stare pierścienie nie dopasują się do nowej tuleji?

Jeśli tulejowanie to wymiana jak wyżej napisane pierścienie tłoki płyny rozgrzebanie silnika i złożenie.
Tyczyn (okolice Rzeszowa woj.Podkarpackie) - słyszałem, że tam możesz coś takiego załatwić.

RafalTBG z forum szuka uszkodzonego bloku do wstawienia tulei. Możesz się zgłosić na ochotnika.

Tulejowałem 2 silnik do r6
Cena nie mała,tulejowanie ok 600-800zł 4 tuleje,do tego dochodzi koszt sprawdzeni-obróbki głowicy,koszt uszczelek do silnika,oleje filtry płyny etc. pierscienie tłoki zabezpieczenia sworznia 8szt. sprawdzenie wału ew polerowanie +robocizna
Tulejowanie ma sens jedynie po sprawdzeniu stanu skrzyni i przede wszystkim wału korbowodów oraz panewek.Jeśli te części są w średniej jakości to po zrobieniu tulei i góry silnika polecą znacznie szybciej.

Ja robiłem w Radomiu. Po zrobieniu działało tak jak działac powinno. A samo tulejowanie kosztowało mnie 1000zeta..

wrzuciłeś same tuleje czy nowe pierścienie plus tłoki ?
czy też zostało na starych pierścieniach i tłokach?