Mapy kolego, mapy! PC ma mapy nie dopasowane do Twojej konfiguracji (filtr powietrza, wydech, katalizator, sonda, itd). Oczywiście przyjmuję, że pewnie sam go montowałeś i nie wgrałeś właściwych map, bo warsztaty wyspecjalizowane w montażu Power Comm. zawsze sprawdzają charakterysykę na hamowni co WYKLUCZA jakiekolwiek "dziury" w obrotach, czyli załamania momentu obrotowego. Najlepiej po zainstalowaniu właściwej mapy (są w necie) odżałuj te 150zł na hamownię i wtedy dopiero będziesz widział korzyści z montażu PC.

No niestety kolego. Od tego zacząłem, zamontowany był po to autotiun ( nowość ) sam dogrywa mapy odpowiednie. Poza tym pojechałem na hamownie i tam tak powiedzieli, choć i tak kazałem zmierzyć i ustawić. Ale to jakby po gorsza. Tak jak napisałem wytżej, na początku tylkona 1 biegu a teraz na 1 -2 - 3 w zakresie 2-4 tys.

Na pierwszych trzech biegach czyli gdy silnik ma najlżej, a więc jednak "zalewa". Potem gdy obciążenie rośnie potrzeba więcej paliwa i chodzzi OK. Ja tym bardziej obstawiam więc, że to wina map. Zresztą jeśli dobrze zrozumiałem to PC montowałeś Ty i przed montażem chodził dobrze (?). Nie kumam jednego: na wykresie z hamowni wyszło załamanie krzywej momentu, można więc było wypiąc PC i pomiar powtórzyć, wiedziałbyś wtedy że to nowa mapa wtrysku psuje charakterystykę. Co jeszcze można podpowiedzieć: sprawdź działanie EXUPa bo przy bogatszych dawkach paliwa jego niedomagania mogą być bardziej odczuwalne. No i jeśli masz RN19 (nie napisałeś tego) to sprawdź czy płynnie podnoszą się "lejki" pod wtryskami (musisz zajrzeć do airboxa).