Witam Koledzy
W maju zakupiłem Yamahe R6 RJ095 2005 r. Sprowadzona była w 2011 z Anglii.
Gdy ją kupowałem sprzedający poinformował mnie, że jest zablokowana do 12tys obrotów na minutę i nie pójdzie więcej niż 240 km/h.
Na każdym z biegów kręci się do 12tys i ani drgnie więcej.
Zakres ruchu przepustnicy w DIAG od 15 do 96.

Co może być przyczyną blokada/usterka itd że nie wkręcę jej powyżej 12tys?
Dodam że komputer nie wywala żadnych błędów. Nie ma także problemów ze skrzynią biegów czy innymi podzespołami, silnikiem także nie poza tym że nie mogę się przebić przez magiczne 12tys obrotów na minutę. Już teraz się zastanawiam jak przez zimę z nią zrobić żeby się kręciła do czerwonego pola.

Pozdrawiam Animus

opcje są dwie albo więcej:
- blokada na manetce ale to by pewnie mniej obr było niż 12 tys
- blokada mechaniczna przy lice przepustnicy przy silniku
- cewka to pewnie raczej nie
- zblokowany komp, sam mowisz że jest do 96 % to coś może mieć na rzeczy bo powinno być z tego co wiem lepiej ale tego nie wiem do końca, mi gość jak wymieniał TPS w ASO to mi pokazywał ze teraz jest na 100 % i jest dobrze.
- ECU łatwo zablokować
więcej pomysłów nie mam

Manetką mam pełen ruch. Jak odkręcę na ok 3/4 obroty idą. Natomiast jak odkręcam od 3/4 do pełna obroty już nie rosną tylko stoją idealnie na 12 tyś.

Możliwe że pomimo możliwość odkręcenia manetki na full mam blokadę przy lince przy przepustnicy na silniku?

Co do tego jak patrzyłem na DIAG i odnośnik odnośnie ruchu manetka mam od 15 do 96 co jak patrzyłem na serwisówkę jest prawidłowe.
Jeżeli nie to zostaje komp.
Ewentualnie może to być jakaś usterka?
Silnik chodził równo, ładnie się wkręca do 12 tys.

to TPS czyli przepustnica

Więc Twoim zdaniem co powinno iść do sprawdzenia na dzień dobry?
Ustawienie TPS ? Czy odraz podpiąć do kompa?

Ps jeżeli jest zablokowane na komputerze to co wtedy ?

musisz dać komputer gdzieś gdzie zajmują się programowaniem ECU

TPS nie wychodzi błąd podczas skanu kompem.

Pasowały by zweryfikowac jeszcze pompe paliwa a własciwie jego filtr ale to tak sobie pomyślałem tylko.

na forum gixa niedawno był przypadek podobny, nie krecil sie powyzej 10k RPM. problemem był czujnik położenia wałka rozrządu

to Ty Dany byłes na forum gixa ?

u Domela zapchana była pompa paliwa syfem i motor nie miał mocy

Sprawdź czy przewód paliwa masz do końca wepchnięty do tego króćca zbiornika paliwa, bo raz przy wymianie filtra powietrza i świec, do końca nie wepchnąłem tego przewodu i miałem objaw też taki, że nie szedł do odciny, od któregoś tam biegu i dokładnie w max wynosiło 240km/h i do końca się nie wkręcał.
Ogólnie sprawdź układ paliwowy, pompę, filtr paliwa, czy tam nie ma syfu.