zgadza sie, przepustnica jest rownoległe ustawiona do osi króćca rury wydechowej . Zeby wyczuc wlasciwe połozenie odepnij linki , ręka poruszaj od punktu skrajnego do skrajnego przepustnica i gdy wyczujesz połozenie srodkowe w tej pozycji wepnij linki tak regulujac ich długośc zeby nie przestawic połozenia przepustnicy. Pamietaj ze linki musza miec pewien mały luz , nie moga byc napięte
po czym przekrec kluczyk w stacyjce i sprawdz czy po wykonaniu ruchow kontrolnych połozenie przepustnicy wróci w ten sam punkt w jakim go ustawiłes poczatkowo . Jesli tak, to wszystko jest ok. jesli nie ? to problem moze juz przekraczac twoje umiejetnosci naprawy 
poszperałem troszkę i wyszło że niby odpowiada to za EXUP.. Tak więc dostałem się do niego i mam pewien problem, otóż gdy przekręce kluczyk, zawór ani drgnie, po włączeniu zapłonu i odkręceniu manetki zawór nadal nie reaguje.. naciągnąłem trochę linki bo miały za dużo luzu, zawór nadal nie reaguje, za to błąd zniknął, co wydaje sie w takiej sytuacji kompletnie bez sensu.. pomyślałem że może sie zblokował, więc odczepiłem linki i bez najmniejszego oporu idzie palcami go obrócić.. no i jestem w kropce.. 
jak na moje wygląda to tak jakby z linkami było coś nie tak.. jakieś propozycje od czego by tu zacząć cokolwiek majstrować..?
znalazłem i rzeczywiście z wymontowaniem go nie będzie lekko.. 
ale póki co zrobiłem tak jak napisałeś z tymi linkami i nie da rady ręcznie tak naciągać linek by jedna wychodziła a druga się chowała..