Na żywo nie czuć byś był niski.

Bez jaj 174 to nie tak źle.

Niebawem R6 będzie gotowa na torowanie. W poniedziałek zaczynam od Slovakiaring.

Przez zimę zrobione:
- nowa pompa hamulcowa ACCOSSATO,
- nowa chłodnica,
-clipony,
- sety sportowe ARP,
- dodatkowe kraszpady GB-Racing na ramę,
- drugi komplet owiewek torowych,
- kilka opon Dunlop d211, Dunlop d212 i Pirelli superbike pro,
- wyświetlacz biegów (jeszcze nie założony),
- do tego wymiana oleju, płynu hamulcowego, chłodniczego, wywalenie termostatu i inne pierdoły których nawet nie pamiętam.
- dla mnie żółw i osłona klatki i rękawice AlpinestarsGP-PRO, szybka przyciemniana.
- plus trochę gratów niezbędnych na biwak torowy – lodówka, dobry przesłużacz, miernik temperatury opon itd. itp.
Do tego pełny serwis i budowa zawieszenia pod tor w BFG Supsension.
Łączny koszt gratów i pracy mechaników, speców od zawieszenia ok 15.000 pln.
To tak jakby ktoś się zastanawiał czy zaoszczędzić 30 pln na oleju.

Z serwisu zawieszenia będziesz zadowolony :) Sam tam serwisuje i wiem jak ten serwis wygląda. No to nie zostaje nic innego jak życzyć Ci spokojnego i bezawaryjnego torowania :)

Marcin....sory że ci trochę zaśmiecę ale może cie to zainteresuje.

http://olx.pl/oferta/yamaha-r6-2004-ory ... 89f75a8d47

...czyżby to Twoja była??

Tak
Widze lekki szlif miala bo wahacz obtarty.
Ja ja sprzedalem 3 lata temu i wtedy moto byl w stanie Idealnym. Na liczniku mialem chyba polowe obecnego przebiegu.
Teraz nie wiem w jakim stanie jest ,.ale widzialem z dwa.lata temu jej fotke gdzies i bylo na gumie latane.

Wahacz obtarty jest od buciorów. Dekiel alternatora jest zadarty za to.

Dekiel to pestka.