Cześć.

Kupiłem R6 3 mce temu w UK, która stała prawie 2 lata. Koleś zrobił nowy MOT, zmienił tylną oponę na mocie i przeszło bez wskazówek.

Przebieg 28 tysiecy mil (47 tys+ km).

Chodziła ok, potem po 2 tygodniach deszczu zaczęła chodzić na 3 gary. Dałem do mechanika, zmieniłem olej (Shell Advance Ultra 4t polsyntetyk) świece na irydowe NGK, filtr oleju i powietrza na K&N, przewody hamulcowe na Hel'a tył i przród i miał zsynchronizować gaźniki podobno to zrobił...

I dalej na 3 gary. zmieniłem fajkocewki 4 od razu na używane ale w naprawdę świetnym stanie. Ok chodzi na 4 gary teraz. ALe znowu czasami przerywa do 4k obrotów, jak chwilę pojeżdzę jest OK. Jeżdżę bardzo mało może100km na tydzień. I to w korkach do pracy tak więc króluje 2 bieg

Problem był z pierwszym cylindrem od prawej strony (kolektor był zimny) po wymianie był ciepły tylko, no ale teraz jak pojzezdze trochę jest gorący normalnie

Byłem teraz pojeździć i na 1 i 2 ciągnie jak należy ( miałem ostatnio ok 11 różnych CBR600,f3,f4,f4i,rr) i jest szybsza od rr zauważalnie. ALe jak dojdzie do 3 biegu to patrze na obroty i patrze... I się przestaje zbierać od ok 10tys obrotów na 3 biegu.

jeszcze jedno, na "luzie" czasami podskakują obroty do ok 3tysiecy same po czym po jakiejś chwili schodzą same lub przy ciepłym silniku trzeba dodać trochę gazu żeby odpaliła od razu.

Zna ktoś przyczynę? Bo żeby zapłacić za czyszczenie gaźników sprawdzenie kompresji itp mnie stać ostatnio bo mnie z pracy wywalili a tu pod ręką mam takich mechaników, że bez komentarza

gaźniki? synchro złe? brudne? zużyte?
prawy cylinder zdycha?
czy gdzieś w instalacji problem ?

Czy wystarczy pojeździć trochę po prostu? Czy sprzedać równie po prostu ?

Dzięki za przeczytanie w ogóle

sprawdz kompresje
a tu se poczytaj..
warsztat-f25/wada-projektowa-szukamy-bloku-naprawy-t10251.html

Ja bym sprzedał i kupił ten nastepny model.

Czytałem już dawno. to nie to na pewno. Żadnych takich objawów. Raz leci ponad 280k/mh raz 230k/mh, a nikt jej nie dożynał raczej wcześniej............

a zresztą oddam za 1500f z alarmem cat1 datatoola za 400f. hpi clear jak ktoś chętny. pzdr

jak są takie humory w mocy to na pewno cos z prądem na świecach, albo cewki albo świece albo kable.

Jeżeli chodzi dobrze na zimno a na ciepło szczeólgnie wariuje to na pewno jakaś cewka albo świeca albo kabel.

Ja to nawet miałem tak ze jade 290 a tu nagle spadek mocy totalny i prędkość spada do 170 trzymając na maxa manete. Mnie akurat w tym czasie kopał prąd z ramy

wrzucę jutro filmik z odpalania na zimno po 4 dniach i później jak to idzie...

do Pana powyżej, dzięki za odp i, też mi się wydaje , że coś z elektryką, kable bardziej ale nie mam jak sprawdzić.

póki co na ebayu od 1f, może się uda dojść do ładu bo nie koniecznie chcę ją sprzedawać... Szkoda mi trochę bo chciałem sobie zostawić coś na dłużej, a tak sprzedałem 11 w ciągu otstniego pół roku, jedną ukradli to ta jest 13

Wczoraj jeszcze mogłem kupić dobrą RR z 2003, ale poszła za 1700f :/

https://www.youtube.com/watch?v=1brFj45YmUw


od połowy gdzieś trzeba przewinąć...

pomalował byś sobie czaszy kawałek jako kontynuację szyby na czarno. Tak jak w czerwonym OEM kolorze wersji to by lepiej wyglądało. no ale z drugiej strony po co kombinować.

nie pałuj motora na zimno ! zakładam że ten silnik był ciepły. Jak poszukasz tu na forum pewnych tematów to pałowanie na postoju często powoduje wywalenie korby.

Nie no pewnie, że ciepły

A pałować to nigdy raczej tak na nagranie tego tylko.

Z tłumika powinno tas strzelać czy gaźniki brudne ?

A owiewki te to też OEM, to jakaś limitowana edycja. Jak mam sprayem w puszce pomalować to już wolę białe zostawić

A właśnie, a regulator napięcia lub słaby chinski akumulator, chyba 8mh może mieć coś wspólnego, że ona nie idzie wcale od jakoś 3 biegu ?