ja sie w niczym nie pogubilem , ja zbyt duzo w przeszlosci tego typu napraw robilem oczywiscie w odniesieniu do silnikow samochodowych i od poczatku twierdze ze kazdy wal korbowy mozna zregenerowac do rozwazenia pozostaje jedynie metoda i tu sa w uproszczeniu co najmniej dwie - pierwsza to szlif jesli producen przewiduje panewki nadwymiarowe , druga to uzupelnienie wytartego materialu pod wymiar nominalnych panewek. Mozna dywagowac , jak to robicie co do kosztow , by forma nie przerosla tresci ,ale nie co do mozliwosci , bo techniczne mozliwosci absolutnie sa. Oczywiscie tego typu naprawy nie moze robic laik ani zaden tam amator to powinien robic ktos , kto zna sie na rzeczy. Co za sztuka wymienic wal z panewkami na nowy , lub najlepiej caly silnik z drugiego obiegu czesto w stanie zblizonym do naprawianego , to kazdy glupi potrafi.

kolego doktorek napisales to co jest ponizej

i tu nadal się powtórzę PRODUCENT NIE PRZEWIDUJE TAKIEJ REGENERACJI !!!! Dużo pisałeś na temat utwardzania szlifowania itp. zgoda ale w samochodówce nie motocykle.[płytko azotowane]Inna bajka W tej kwesti chcesz czy nie to ja mam rację .Wał po szlifie i dorobieniu panewki bo inaczej nie idzie jak ktoś się upiera to tak jak pisalem silnik się rozpadnie ze wzglendów na osłabiony wał.[pęka] pisze to z pełną świadomoscią i wiedzą praktyczną a nie z przeczytanego artykułu .

a ja ci odpowiem tak

twoj sposob myslenia jest zbyt steorotypowy . Nie pisz wiecej o dorabianiu panewek bo to w wykonaniu JAKIEJKOLWIEK prywatnej firmy jest niemozliwe . Panewki to laminaty materialowe o skladzie niewykonalnym dla pozakluczowej firemki zza krzaka. W zadnym moim poscie nie pisalem o dorabianiu panewek bo bylbvy to najwiekszy blad i glupota . Naprawe trzeba oprzec o oryginalne panewki , regeneracji podlega tylko wał pod konkretny wymiar ORYGINALNYCH panewek i jesli nadal twierdzisz ze tego typu naprawa nie rokuje sukcesu to jestes w bledzie.

jeszcze moze na moment wroce do twardosci czopow walu. Nie sadze zeby ta twardosc byla szczegolnie wysoka raczej istota jest stopien gladkosci powierzchni. Prosze zwrocic uwage na "twardosc " panewek - sa miekkie jak plastelina , a jednak nie zyzywaja sie w tempie proporcjonalnym do roznicy twardosci pomiedzy twartdoscia czopow wału , a slizgami panewek. Istota polega na ciaglosci filmu olejowego , czystoci kanalow i pracy pompy. Czy czesto naprawia sie silnik z powodu zuzycia panewek ? raczej sa to ewenementy wynikajace z kilkuminutowych jazd na tylnym kole , kiedy to wystepuje ucieczka oleju spod smoka w konsekwencji zatarcie panewek, przy normalnej ekspoloatacji takie zjawisko to rzadkosc . Sa motory przystosowane do tego typu akrobacji np. te, ktore maja sucha miskle olejowa i zbiornik na olej poza silnikiem o malym lustrze co powoduje ze niemal kolami go gory mozna jezdzic takze w polozeniu 45 stopni przez godzine , ale akurat nie fabryczna R1 czy R6 i czasem kiedy widze tych szpecow od jazd na tylnym kole to wspolczuje ich poziomu wiedzy.

a ja ci odpowiem tak

twoj sposob myslenia jest zbyt steorotypowy . Nie pisz wiecej o dorabianiu panewek bo to w wykonaniu JAKIEJKOLWIEK prywatnej firmy jest niemozliwe . Panewki to laminaty materialowe o skladzie niewykonalnym dla pozakluczowej firemki zza krzaka. W zadnym moim poscie nie pisalem o dorabianiu panewek bo bylbvy to najwiekszy blad i glupota . Naprawe trzeba oprzec o oryginalne panewki , regeneracji podlega tylko wał pod konkretny wymiar ORYGINALNYCH panewek i jesli nadal twierdzisz ze tego typu naprawa nie rokuje sukcesu to jestes w bledzie.
Drogi kolego Pies czy to forum kupiłeś na wlasnośc żebyś dyktował kto o czym ma pisac ? Bardzo mało wiesz na temat dorabiania panewek w jaki sposób te małe firmy z zza krzaka to robią.A najczescie to oni dorabiają bo wieksza szanująca sie firma odmówi. Temat z mojej strony uważam za zamknięty.masz wiedzę ale tylko teoretyczną .

szkoda, po poza kompletnie niemerytorycznym stwierdzeniom ze cos sie nie da , nic intereswujacego nie padlo . Panewek ani ty kolego, ani tez zaden zakadzik nie wykona na poaziomie fabryki , a wlasnie ich jakosc w prywatnym wykonaniu wplywa na twoje zdanie ze silnik po tego typu remoncie dojdzeie najdalej do progu gwarancji- to znaczy bramy mechanika