Ja bym szukal przyczyny w braku ladowania - alternator

no to raczej brak ładowania w czasie pracy. TYle ze R6 powinien wywalić błąd na liczniku chyba jak to w miare nowoczesny motor.

R6 jest z 2006r. Jedyny błąd jaki mam to 46 i check engine sie pali, jak go z kabli odpalałem to zgasł na chwilę. Jak pytałem się sąsiada który ma honde CB500 to mówi że też miał taki problem ale winny był za to regulator napięcia. A drugi sąsiad ma R1 z 2000r i mówi ze to wina AKU lub przekażnika. Na obecna chwile nie wiem za co się zabrać, w czym szukać problemu.

Sprawdz alternator. Sa 3 kabelki ktore z niego wychodza. Odepnij wtyczke na koncu przewodu (powinna byc gdzies na wysokosci glowicy silnika po lewej stronie silnika) i tam sie mierzy z tego co pamietam wartosci miedzy pinami we wtyncze, ale nie pamietam dokladnie jak. Akumulator mozesz podmienic z innego moto wyeliminowac go jako przyczyne usterki.
Masz do sprawdzenia 3 rzeczy : Alternator akumulator i regulator

U mnie błąd 46 okazał sie spalonym uzwojeniem alternatora. Ale przed rozkreceniem radzę zmierzyć napięcie przed i po regulatorze

mi to też wygląda na problem z alternatorem, ale najpierw przeprowadź pomiary na kostkach itp. a później dopiero rozkładaj ...

Dziś założyłem drugi regulator i to samo, jutro będę miał drugi AKU z innego moto i będę wiedział czy to problem AKU... i na końcu zostanie mi tylko jedno, alternator.

dużo roboty z tym nie ma

Dziś moto odebrałem naprawione, winny był alternator. Uzwojenie zostało przewinięte i jest ok.

ile zapłaciłeś za przewijanie i ile za wymianę?