problem z obrotomierzem po czyszczeniu gaźników RJ03 czujnik

gongol6

Witam !!!
Mam mały problem z obrotomierzem w mojej r6 z 2000r. Wszytko działało bez zarzutu do czasu czyszczenie i synchronizacji gaźników... Parę dni po odebraniu maszyny z serwisu zauważyłem że przy odkręcaniu manety mój obrotomierz ciągnie np do 4000 po czym wskazówka spada do 0 (zazwyczaj) lub około 1k-2k i wraca na wysokości 8k lub 10k.
Sprawa dziwna i być może błacha... Dodam, że moto ciągnie bez zarzutu tylko ten obrotomierz głupieje... Może ktoś mi podpowiedzieć gdzie szukać problemu ewentualnie skąd obrotomierz dostaje sygnał na wskaźnik

??? Czy chłopaki coś skopali w serwisie czy nie podłączyli bo szkoda żebym po nich jechał bez podstawnie
:krzeslo:

Wyczytałem w serwisówce że ustawia się czujnik położenia przepustnicy czy to on odpowiada za prace obrotomierza czy możliwe że zapomnieli go ustawić i stąd moje problemy :roll:

...???

dany_47

gongol6 napisał(a):

Wyczytałem w serwisówce że ustawia się czujnik położenia przepustnicy

TPS nie ma związku z obrotomierzem

Wygląda to na nie do końca podpięty kabel który przy konkretnych obrotach wpada w wibracje i nie łączy

Prześledź drogę wiązki do zegarów i dokładnie powpinaj wtyczki wszystkie. To zapewne jakaś pierdółka

gongol6

Odgrzewam temat dla potomnych

W moim przypadku wahaniem obrotomierza okazał się nie prawidłowo ustawiony (a raczej uszkodzona jego wiązka) czujnik TPS który to w poniższy sposób wyświetlał błąd na obrotomierzu. Poniżej mam linka z pracą obrotomierza przed regulacją. Zbiło mnie z tropu to że moto normalnie jeździło i odpalało nie gasło... a tu jednak taki zonk. Nadmienię również że po ustawieniu moto zaczęło lepiej zamiatać

https://www.youtube.com/watch?v=Pu1rKgm ... e=youtu.be

dany_47

TPS w gaźnikowcu? :roll:

jarzombek007

Jest TPS w gaźnikowcu. Zastanawia mnie jednak, po co w serwisie ściągali TPS. Ja u siebie czyściłem gaźniki i synchronizowałem i nie było potrzeba grzebać przy TPS-ie. No ale jak wszystko działa ok to tylko się cieszyć

gongol6

jarzombek007 napisał(a):

Jest TPS w gaźnikowcu. Zastanawia mnie jednak, po co w serwisie ściągali TPS. Ja u siebie czyściłem gaźniki i synchronizowałem i nie było potrzeba grzebać przy TPS-ie. No ale jak wszystko działa ok to tylko się cieszyć

Problem polega na tym że prawdopodobnie naderwali kabelki od czujnika podczas demontażu (fachowcy :evil:

) bo jak nimi poruszam przy samym czujniku to w trybie jego ustawiania raz jest 5 tyś (czyli książkowo) a za chwile jak puszczam kable albo 0 albo ok10 tyś. Czyli raz styka raz nie. i tak samo objawiało się to w czasie jazdy na obrotomierzu - pracował bez błędnie a za chwilę wahania

gongol6

dany_47 napisał(a):

TPS w gaźnikowcu? :roll:

Jest jest prawdopodobnie odpowiada on za zmienianie wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika

jarzombek007

gongol6 napisał(a):

jarzombek007 napisał(a):

Jest TPS w gaźnikowcu. Zastanawia mnie jednak, po co w serwisie ściągali TPS. Ja u siebie czyściłem gaźniki i synchronizowałem i nie było potrzeba grzebać przy TPS-ie. No ale jak wszystko działa ok to tylko się cieszyć

Problem polega na tym że prawdopodobnie naderwali kabelki od czujnika podczas demontażu (fachowcy :evil:

) bo jak nimi poruszam przy samym czujniku to w trybie jego ustawiania raz jest 5 tyś (czyli książkowo) a za chwile jak puszczam kable albo 0 albo ok10 tyś. Czyli raz styka raz nie. i tak samo objawiało się to w czasie jazdy na obrotomierzu - pracował bez błędnie a za chwilę wahania

A czy sam czujnik jest dobrze przykręcony? Nie ma luzu i nie przesuwa się? Skoki obrotomierza są przy przesuwaniu TPS. Tak się też go z resztą ustawia, luzując śrubki i delikatnie przesuwając do ustawienia interesującej nas wartości.

gongol6

jarzombek007 napisał(a):

gongol6 napisał(a):

jarzombek007 napisał(a):

Jest TPS w gaźnikowcu. Zastanawia mnie jednak, po co w serwisie ściągali TPS. Ja u siebie czyściłem gaźniki i synchronizowałem i nie było potrzeba grzebać przy TPS-ie. No ale jak wszystko działa ok to tylko się cieszyć

Problem polega na tym że prawdopodobnie naderwali kabelki od czujnika podczas demontażu (fachowcy :evil:

) bo jak nimi poruszam przy samym czujniku to w trybie jego ustawiania raz jest 5 tyś (czyli książkowo) a za chwile jak puszczam kable albo 0 albo ok10 tyś. Czyli raz styka raz nie. i tak samo objawiało się to w czasie jazdy na obrotomierzu - pracował bez błędnie a za chwilę wahania

A czy sam czujnik jest dobrze przykręcony? Nie ma luzu i nie przesuwa się? Skoki obrotomierza są przy przesuwaniu TPS. Tak się też go z resztą ustawia, luzując śrubki i delikatnie przesuwając do ustawienia interesującej nas wartości.

Temat już ogarnięty wymieniłem czujnik i jest git 8-)

spalinowy

gongol6 napisał(a):

dany_47 napisał(a):

TPS w gaźnikowcu? :roll:

Jest jest prawdopodobnie odpowiada on za zmienianie wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika

TPS - Throttle Position Sensor jest ważny, ale bezpośredniego działania nie ma, a tylko jest częścią układu sterowania dawką paliwa. Poza tym:
- daje inf. o stopniu otwarcia przepustnicy jest ważna w regulacji prędkoci obrotowej,
- szybkość zmian położenia przepustnicy warunkuje reakcję układu zasilania na warunki nieustalone,
- całkowite zamknięcie przepustnicy oznaczać może bieg jałowy lub hamowanie silnikiem
Tak w skrócie.

problem z obrotomierzem po czyszczeniu gaźników RJ03 czujnik

Kto przegląda forum