zawory po 20 tys km ulegają destrukcji
(mat. zaczerpnięty z R1-forum.pl)

"zwracam wam uwage na problem masowego zluzycia w wielu silnikach rn19 prowadnic zaworow roczniki 2007 i 2008 od okolo 12000 KM. Yamaha robi to na gwarncji ale chyba skala jest olbrzymia i zostalo to przmilczane i nie ma oficialnie zadnego stanowiska.

Jesli slyszysz tykajacy dzwiek dochodzocy z glowicy miedzy 4000-6000 RPM mozliwe ze jest to pocztek konca. Zrobcie przeglad czy wszystko jest ok z zaworami.

Wyglada to tak :"

Znam wiele i sie z tym nie spotkałem jak mam być szczery

być moze koncern chce przyśpieszyć sprzedaż RN22

Kiedyś robiły testy długodystansowe nowym modelom gazety.
Teraz jeden jest zależny od drugiego.Jeden wydaje gazetę drugi płaci za reklamę gazecie swoich motocykli i nikt nie chce na odcisk nadepnąć drugiemu.
To czy zrzucanie kilogram to kwestia nowoczesności czy oszczędności materiałów to sobie każdy sam odpowie.Niedługo będzie tak że po 30 tys silniki będą chlać olej.

zawory, korby, sprzegła - a takie ladne moto

Każdy szpej z tych lat ma jakieś wady r1 silniki, sc57 słaby zawias przedni łatwo się gnie, zx10 pękające ramy tylko do gixa ciężko się przyczepić o coś.

Jakość wykonania do tego można sie przyczepić

Ej jak sie dba tak sie ma... Niezniszczalna markę można zajechac w kilka dni i potem siać panikę, ze silniki nie wytrzymują

być może to fejk by kupowac RN22

Jest taka szansa bo trochę mi to śmierdzi, ze nagle od 2007 roku okazały sie wadliwe

Powątpiewam w takie rewelacje. Gnoiłem swoją RN19 maksymalnie, służyła tylko do wściekania się i jakoś silnik do końca (czyli do sprzedaży moto) chodził cicho i nie brał oleju. No ale jak się tylko chce jeździć nie dając motocyklowi nic w zamian to tak jest. Na wymianę oleju czy filtra powietrza niektórym szkoda kasy a co tu mówić o jakichś inspekcjach serwisowych luzów zaworowych. Poza tym erłan to nie jest moto do strzelania z wydechu na paradach. A niektórym do tego tylko służy.