Mialem pomocnika ktory bardzo duzo pomagal,naprowadzal itd.,a co najwazniejsze serwisówke,co duzo pomaga przy skrecaniu korb z odpowiednia silą.
Gory silnik nie rozbieralem dlatego nie wiem,ale rozrzad zakladalem i wszystko bylo okej,znaki sie zgadzaly krzywki tez zalozone naciagacz tez wiec musi chodzic.Druga sprawa zamki byly na jednej stronie czyli dobrze panewki wal nie porysowane,nie widze tam wiekszej filozofi,pomimo tego moto kupilem z rozlozonym silnikiem musielismy dochodzic przy skladaniu gdzie co jest co zajelo ogolnie 3dni,czyli duzo.
Jedynie co mnie zaskoczylo to to ze chodzi magneto w oleju.
Dla nie wierzacych zapodam zdjecia ze skladania i filmik jak moto teeraz chodzi.Silniki 2t to juz smiech,jest prostsze to od otworzenia piwa,ale kazdy moze sobie myslec swoje,ja wiem dobrze swoje i widzialem swoje.

Mimo to proponowalbym ci rozbierac piec,gdyz nie jest to takie skomplikowane jak oni mowia,napoczatku tez bylem osrany w porty jak to zlozyc 4kartony czesci itd,ale jak juz sie zrobi samo sie zauwazy ze ciezkie to takie bardzo nie jest

wakumetr słuzy do pomiaru podcisnien , ty masz sprawdzic kompresje , a wiec nadcisnienie. Ta próba polega na sprawdzeniu za pomoca manometru cinien w poszczegolnych cylindrach przed i po wlaniu, najlepiej strzykawka z wezykiem na koncu, powiedzmy 20 ml. oleju Jesli nie masz takiego urzadzenia, to niestety musisz go kupic, albo skorzystac z usług garazowego mechanika.

Aha fakt... wakuometr to do gaznikow To wole sobie kupic takie cos i sobie sprawdzac kiedys na przyszlosc


A ten manometr do ilu barów miałby być ???

do 15-16

rzewla nic nie sluchasz juz dawno ci mowilem ze tzreba zrobic probe olejową zeby ustalic czy to pierscienie czy wyeliminować tą obcje . Kupionym manometrem niestety w naszych moto nie da sie sprawdzic ze wzgledu na brak podejscia musi byc specjalny serwisowy znacznie drozszy i wkrecany !!


jak chcesz rozbierac piec to poszukaj w dziale r1/ rozwiazania problemow jest tam fotorelacja z rozbierania pieca i male podpowiedzi.

czyli najpierw proba olejowa a pozniej ewentualnie sciaganie glowicy i sprawdzenie czy to uszczelka czy tuleja czy glowica

Witajcie ponownie panowie


Jestem po próbie olejowej i chyba nie mam najlepszych wieści... :/

W cylindrze drugim gdzie na sucho kompresja wynosiła 5,5 to z olejem wyszło około 8,7 Więc tuleja pewnie jebnięta... :/ Nie pozostało mi nic ino wystawić na aukcję jako uszkodzona za pół ceny, szkoda bo byłem bardzo do niej przywiązany ale nie stać mnie na naprawę ani na nowy piec

Dziękuję za liczne odpowiedzi i uwagi LwG !!!

przy probie olejowej powinno wyjsc ok 12 do 15 a skoro wyszlo ponad 8 to są jakies inne nieszczelnosci. Cylinder tez bym raczej wykluczył bo robisz pomiar na zimnym. Bardziej są nieszczelnosci na zaworach. Chodz zeby to potwierdzic na 100% to trzeba sciagnac glowice i wtedy sie wszystko wyjasni


edit: chyba ze jest pękniety jeden pierscien to tez moga wyjsc takie wyniki !!!!

Robiłem pomiar na gorącym silniku Ale jak sciagne głowicę to się jeszcze odezwę