witam, posiadam r6 z 2004r. podczas skrecania owiewek po wymianie cewkofajek mialem uruchomione moto, w pewnej chwili tak mi sie zagotowal plyn chlodniczy ze zaczal wyciekac przewodami, zauwazylem na wyswietlaczu czerwona kontrolke temperatury a temperatura byla ponad 240*F, rowniez zauwazylem ze wentylator sie nie zalaczyl, odrazu wylaczylem moto, reka obracalem wentylator i zauwazylem ze sie nie krecil bo przycislem do niego kable,
po rozkreceniu i ulozeniu kabli tak by nie blokowaly wentylatora moto grzeje sie do ponad 210*F i zalacza sie na chwile wentylator, sgasilem moto i slychac bylo gotujacy sie plyn chlodniczy w zbiorniczku wyrownawczym
co by moglo byc powodem gotujacego sie plynu, nigdy nie mialem takiego problemu

Prawdopodobnie nie dostateczne chłodzenie miał...
Jeśli problem się pojawia nadal to odkręć korek w chłodnicy i na chwilę odpal motocykl.
Odpowietrzysz układ i zobaczysz co sie dzieje.

Jak ostygnie to sie przejedź i zobacz czy nadal sie grzeje.

odpowietrzyc to sobie mozna grzejnik w haupie jak nie grzeje. w moto uklad sam sie odpowietrza.210f to okolo 98stopni C i wlasnie w tych okolicach sie zalacza wentylator wiec wszystko ok.gdy zgasisz moto plyn nie ma obiegu wiec temperatura moze poskoczyc do pona 105st C . plyn sie gotuje przy 130,chyba ze masz wode lub koncentrat rozcienczony w innych proporcjach

co tu radzic ? zawsze po grzebaniu przy chlodnicy powinno sie sprawdzic czy przypadkiem nie zostal zablokowany wentylator , lub czy cos nie wpadlo pomiedzy panel chlodnicy a smigielko. To elementarna czynnosc , ktora warto robic od czasu do czasu dla upewnienia sie ze wszystko tam jest ok. Przelicznik z farenchajtow na cekcjusze jest nastepujacy- od wyswietlanej liczby odemujecie 32 i roznice dzielicie przez 1,9. Wynik tego prostego rownania jest juz odczytem w celcjuszach. Wracajac do odpowietrzenia. Kazdy uklad gdzie naczynko wyrownawcze wisi powyzej chlodnicy jest samoodpowietrzajcym sie ukladem , a wlasnie taki wystepuje w R6 , w odroznieniu np. od Hondy VTX gdzie naczynko jest ponizej chlodnicy . W takich przypadku trzeba uklad odpowietrzac pompujac reka dolny przewod laczacy pompe z dolem chlodnicy jednoczesnie uzupelniajac plyn.

Zgadza się tylko, że trzeba podzielić przez 1,8.

ja zeby zbytecznie nie meczyc mozgu przelicznikami idacym w setne stopnia, dziele przez dwa to pozwala w krotszym czasie upewnic sie czy jeszcze wszystko jest ok. a przeciez wiesz koleś, jak istotny jest czas w krytycznych sytuacjach ?

Podałem tylko jaki jest dzielnik żeby prawidłowo wyszedł wynik. Wiadomo że na szybko to też bym dzielił przez 2 aczkolwiek przy 240F jak kolega podał to różnica będzie 11,5C więc dosyć spora. Lepiej było by zapamiętać jakiej temp w Fahrenheitach moto nie może przekroczyć i przy ilu powinien się wiatrak załączyć.