Prędkość maksymalna R6

arasnet

barti napisał(a):

R6 2005, wszystko seryjne, ja ważę ok 105 kg i doszedłem do 257 km\h, nie rozpędzałem się od pierwszego biegu. Ale sądzę że tu moja waga ma największe znaczenie.
Moja dziewczyna ma ER 6F i mi się udało wycisnąć max 195, a Ewa rozpędziła ją do 205 km\h. Nie muszę mówić że jest spora różnica w naszych wagach

Witam.
Ja myślę kolego że masa nie ma żadnego znaczenia jeśli chodzi o prędkość maksymalną (teren prosty). Jedno ale to że osiąga się ją na dłuższym odcinku i potrzeba więcej czasu jeśli mamy doczynienia z większą masą.
np. Symulacja R1 2001 przy masie 390kg. prędkość max 272kmh identyczna jak przy masie 200kg. To rzeczywista prędkość tego motocykla ta z licznika jest błędna. R6 to 250 max.

barti

Czyli w takim razie doszedłem do max. prędkości

arasnet

barti napisał(a):

Czyli w takim razie doszedłem do max. prędkości

Ja to widzę tak.
257*0,1 = 25,7
257-25,7 = 231,3

Zerknij sobie o co biega.
http://www.youtube.com/watch?v=w0PkiuW0dhs

masiek

ja myśle że waga jednak ma znaczenie. ja waże 106kg a mój szwagier 75kg.
moj vmax to 255 a młodego chwile po mnie 270 licznikowe. z tym ze mnie stanął obrotomierz na 5 biegu a młody doszedł do odciny i wbil 6

marcinrednose

Oczywiście, że waga ma znaczenie.
Najłatwiej sprawdzić na słabym sprzęcie np. FIAT 126p.
Rozpędź go do Vmax sam, potem załaduj z 8 osób i porównaj wyniki.
Czym mocniejszy sprzęt i różnice w dodatkowej masie mniejsze to różnice w Vmax mniejsze.

arasnet

Witam.
Napisałem że nie ma znaczenia bo wydaje mi się że zależność masy a prędkości maksymalnej w przypadku motocykla jest bardzo mała.

Prędkość maksymalna to prędkość przy której moc oporów (przede wszystkim moc oporów powietrza) jest równoważona mocą silnika.
Masa zwiększa opory toczenia ale opory toczenia to maksymalnie kilka procent z całości oporów działających na pojazd a rosną prawie liniowo w zależności od prędkości. Opory aerodynamiczne rosną do ³ potęgi więc przy większych prędkościach opory toczenia przy obliczeniach pojazdów samochodowych się nawet pomija. Poza tym można w łatwy sposób zmiejszyć opory toczenia, napompowując bardziej koła i zmiejszając powierzchnię styku opony z podłożem.

masiek

arasnet napisał(a):

Witam.
Napisałem że nie ma znaczenia bo wydaje mi się że zależność masy a prędkości maksymalnej w przypadku motocykla jest bardzo mała.

Prędkość maksymalna to prędkość przy której moc oporów (przede wszystkim moc oporów powietrza) jest równoważona mocą silnika.
Masa zwiększa opory toczenia ale opory toczenia to maksymalnie kilka procent z całości oporów działających na pojazd a rosną prawie liniowo w zależności od prędkości. Opory aerodynamiczne rosną do ³ potęgi więc przy większych prędkościach opory toczenia przy obliczeniach pojazdów samochodowych się nawet pomija. Poza tym można w łatwy sposób zmiejszyć opory toczenia, napompowując bardziej koła i zmiejszając powierzchnię styku opony z podłożem.

i montując skrzydła lub ostatnio modne "skrzydlate ręce" :mrgreen:

czizys to tylko 600 ccm, litry mają inny problem, nie zastanawiaja sie ile pojdzie tylko w jakim czasie osiagnie 300 :haha:

marcin_kas1979

Ja na swojej bez problemu miałem 260 km/h i to nie był koniec.

marcinrednose

270 km/h bez problemu - to nie był koniec jej możliwości.

marioR6

również 270 i to nie koniec:)

Prędkość maksymalna R6

Kto przegląda forum